从收购奔驰巴西工厂，解锁长城汽车2025战略密码

在全球化的汽车市场下，走出去，是中国品牌的共识，但如何走出去，是所有车企都尚在思考和探索的问题。

去年7月，彼时刚刚30岁的长城汽车，还在反思自己挺得过明年么？仅不到一年时间，今年6月，长城汽车就带着自己的目标踏上更广阔的征途：

2025年，实现全球数百万级销量，对于长城汽车而言，还需聚焦到两个关键词——全球销量和新能源汽车。

其中，新能源汽车是大势所趋，是中国品牌弯道超车的赛道；而全球化、一带一路给了中国品牌走出去的机会；在更高纬度的丛林法则中，角逐中国汽车品牌的未来，这是长城汽车基于市场环境和自身实力，对未来所做出的预判和发展方向。

收购奔驰巴西工厂，长城汽车全球版图扩张

在汽车圈，几乎无人不知，魏建军所带领的长城汽车是一个绝对的行动派，所以当大家还在为中国品牌这些年的进步而沾沾自喜时，长城汽车已经开始紧锣密鼓的扩张自己全球化版图。

8月18日，长城汽车股份有限公司和梅赛德斯-奔驰就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。

协议包括将土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车。此次交易为纯资产交易，不涉及人员转移。

简言之，长城汽车收购了奔驰在巴西的唯一工厂。

未来5年，长城汽车还计划整体投资超50亿元，将伊拉塞马波利斯工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，实现多种车型共线生产，年产能10万辆，产品覆盖巴西国内及南美其他国家市场。

而布局巴西背后，是基于长城汽车在南美市场的良好表现，今年7月，长城皮卡在智利的销量达983辆，摘得智利皮卡市场第一名桂冠，1-7月，长城皮卡在智利销量累计达4773辆，位列整体市场第二。

同时，巴西是拉美地区面积最大、人口最多的国家，经济实力居南美首位，汽车销量居世界第七，汽车消费市场潜力很大，是长城汽车重要的海外市场之一。

所以，此次收购无疑是长城汽车扩大南美市场占有量的绝佳机会，也是2025战略下，对“全球大布局”定位的一次高效践行，更将成为其立足全球的又一支点。

足迹遍布全球，长城汽车能走得更远

对于走出去，每家车企都有自己的节奏和不同打法，吉利通过并购实现品牌认知，奇瑞常年保持着出口量优势，而长城汽车选择落子全球，无疑是一条更加脚踏实地、考验自身实力的道路。

而通过以往丰田、福特、通用等等汽车巨头的经验来看，率先布局也是赢得市场认可和长远发展的重要支撑，就如同大众、丰田在国内市场的地位。

不过对于中国品牌而言，短时间突破成熟的欧美市场比较困难，但进入印度、俄罗斯、巴西、东南亚这样的消费大国，反而能快速的打开市场，离成功更进一步。很显然，长城汽车就深谙此道，近年来在这些国家布局不断。

比如，早在2019年，长城汽车就率先在俄罗斯建立了完善的整车生产工厂——俄罗斯图拉工厂，并且在经销商网络上，已达到101家，在售车型涵盖哈弗F7x、哈弗H9、风骏7、长城炮、及哈弗初恋等。

今年上半年，长城汽车在俄罗斯累计销量16235辆，同比增长144%。并且据俄罗斯汽车市场研究机构排名，哈弗F7、哈弗H9保值率位居中国品牌第一、第三，极大地收获了市场和用户的认可。

再到去年，长城汽车先后收购了通用印度塔里冈工厂、泰国罗勇工厂。今年上半年，泰国罗勇智慧工厂投产，长城汽车登陆泰国曼谷国际车展、全球首发上市哈弗H6 HEV等一系列动作，可以说掀开长城汽车在泰国乃至东盟市场发展的新篇章。 

再加上最近收购奔驰巴西工厂，长城汽车的足迹已经从欧洲、东南亚、遍布到了南美洲，拥有了四大海外全工艺整车工厂，并在全球60余个国家建立起了超500家销售网络，这是其他中国品牌难以匹及的。

而布局带来的直接效果就是，去年长城汽车海外全年销量6.89万辆，海外市场营业总收入高达66.72亿元，同比增长20.82%。今年1-7月长城汽车海外累计销量74,110辆，已超去年全年全年销量，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。

就这样的表现而言，长城汽车不仅走向了全球，并且深受海外市场和用户的认可，带着这份成绩，它能够在全球市场这个更高纬度的丛林法则中，走得更远。

开疆拓土与技术研发，激活2025战略

魏建军曾多次表达过，中国汽车必须走出去。但走出去需要的是品牌实力、研发实力、产品实力的全面支撑，因为面对全球市场，竞争往往更加残酷。

回到长城汽车2025战略，除了“全球大布局”外，还将围绕“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，向全球化科技出行公司转型。

而为了达成这一目标，未来五年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。

重点说说研发大投入，相信关注汽车的都感受到了近两年自主品牌在技术上的突破，尤其是新能源、智能化技术，让中国品牌进入了超车道。

长城汽车也不例外，从柠檬平台、咖啡智能、坦克平台、蜂巢动力，几乎实现了汽车各个领域的领先。其中在新能源领域不仅布局了纯电动、混动，还包括氢能源；在智能化上，固态激光雷达、智能辅助驾驶、人工智能等技术研发也走在前列。

早在1998年，长城汽车就已经开始出口，它是第一批走出国门的中国汽车企业，至今累计实现了海外销量70多万辆。如今随着中国品牌的日渐强大，在新一轮的汽车革新中，长城汽车率先将目光瞄准了全球市场，开启了这场引领中国汽车品牌未来的角逐。