全系四轮独悬, 华系“美人座驾”开售, 6.98万起是爆款的节奏?

随着国产车的崛起，买车已不是一件难事，不少物美价廉的新车相继诞生，让更多人能开得起车。当然，这也导致城市内交通拥堵成为出行常态，因此才有了限牌、限号政策，不过这也影响到大家的正常出行，好在通过一张“绿牌”也能解决，并且目前市场中，已经涌现了很多好开又好停，还免购置税的电动小车，比如宏光MINIEV，再比如今天要聊的这款宝骏KiWi EV。

8月31日，宝骏正式发售KiWi EV，指导价为6.98万到7.88万，单从价格方面来看中规中矩，毕竟比它便宜的车型不在少数。当然，任何车脱离价格来谈产品力等同于“耍流氓“，脱离产品力谈价格也是同样的道理。那么，新车KiWi EV各方面表现如何？咱们今天就来看一看。

首先，从造型设计来讲，KiWi EV看起来很有未来感，整车采用了悬浮式座舱设计，辨识度很高，双色设计手法进一步提升了视觉效果。其中，个人比较喜欢曜夜、祖母绿这两款配色，一个比较高端，一个比较时尚。另外，KiWi EV的车头前大灯下方还做了掏空处理，用户能将其当成拍照“卡座”，适合小姐姐打卡、街拍；再看回字形LED日行灯，样式也很不错，有种机器人瓦力的既视感，进一步提升了未来气息。

侧面部分，KiWi EV用了比较流畅的线条修饰，隐藏式门把手的配备，既能有效降低风阻，还具备一丝高级感。银色的封闭式轮毂，也是为降低风阻提高观赏性而设计，样式很不错。尺寸方面，KiWi EV小巧灵活的车身在拥挤的城市中“来去自如”，停车也比较方便，即使是前后间距不大的侧方停车，也基本上能一把停稳。

尾部区域，可以发现新车使用了不少几何元素，例如“括号”尾灯，显得辨识度十足。就颜值来说，个人认为KiWi EV要比欧拉白猫/黑猫/好猫、奔奔E-Star更加个性，也更符合当下追求潮流时尚的年轻人。尤其是对于喜欢拍照的小姐姐们而言，这自带“黄金拍照卡座”的KiWi EV，算是妥妥的“美人座驾”。

其次，内饰方面，KiWi EV的整体风格比较简约，但在仪表板前端、车门内衬等位置运用了编织纹理设计，呈现出了参数化的渐变纹理效果。同时，它还在车内12处地方采用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维材质，具备低挥发、无异味、易降解等特点，配上带有PM2.5空气滤芯的空调，为驾乘人员提供了一个环保、干爽的环境。

然后，座椅方面，KiWi EV全系四座布局，且提供有浅、深两种配色方案，前者视觉效果很舒适，而后者看起来颇有质感。另外，KiWi EV全系标配皮质座椅，且上方还有一定纹理处理，视觉、触觉都很不错。同时，KiWi EV的绝对空间虽然不是很宽敞，但身高175cm的笔者落座其中也不会出现顶头现象；副驾驶靠背上的一键进出把手，轻轻一扳就能腾出进出后排的空间，操作也比较简单。

动力方面，KiWi EV搭载的是最大马力54Ps的电机，起步比较迅猛，城市通勤代步没有问题；底盘悬架部分，KiWi EV用的是前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架组合，单从“装备”上来看，就要比同级车型更厚道，且从试驾反馈来说，悬架减震效果值得认可，以时速20km/h压过减速带也不会感觉到太颠。

至于续航、充电这两个方面，KiWi EV搭载的是总容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池，稳定性好，标称续航为305km，除了日常上下班代步，还能满足短途、近郊出行所需。KiWi EV支持有DC直流快充（1h充能80%）、AC交流慢充两种补能方式，即使是没有充电桩，它也可以用220V家用电进行充电作业，进一步提升便利性。另外，KiWi EV还提供有取电枪，既可以用来接大功率用电器，也可以为其他电车反向充电。

综合来看，宝骏KiWi EV各方面表现都很不错，它不仅有着吸睛的外观设计，还有着舒适、健康的座舱，而305km的长续航以及快充功能的配备，还让它展露出了比较强的城市适应能力。同时，宝骏车联网2.0的配备也为用户的日常出行，提供了一定的玩乐性。因此，在我看来，KiWi EV的实力很出众，而且它的价格也不算高，性价比出色，值得参考。