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成都车展是2021年下半年最重要的行业盛会之一，在成都这个豪车销量超过深圳的重点城市，各大豪车品牌都为这次车展准备了不少干货。成都车展前夕，奔驰和宝马都抢先将旗下新款中级车奔驰C级和宝马3系上市，因此在成都车展当天，两款车便成为众人关注的焦点。而在车展之后，它们之间的竞争也将成为B级车市场上的最大看点之一。
全新奔驰C级的价格区间为32.52-36.92万元，宝马3系其实在2021年5月份刚刚推出过新车，但面对全新C级的强大压力，它再次“上新”，并且将售价定为29.39-39.89万元，顶配车型售价已经跌破40万元，看来在中国汽车市场增长放缓的情况下，豪车们也开始打价格战了。那么这两款新车，究竟哪一个实力更强呢？
外观
奔驰C级属于换代车型，它采用了全新的家族式设计语言，并且提供了“大标”与“立标”两种前脸造型。前者采用了大尺寸的多边形中网，内部通过满天星式的点阵结构进行填充，后者则采用了经典的横向镀铬条组成的中网，以满足不同用户的审美需求。与老款车型相比，它看上去更加时尚，运动气息也更强。
宝马3系则属于年度小改款车型，外观方面变化不大，主要是对配置进行了一定的升级。它采用了家族化的设计语言，“双肾”状的进气格栅是消费者非常熟悉的，同时它还有着造型新颖的大灯，下方三段式的进气格栅也充满了运动气息，看上去比较年轻化。在外观设计方面，宝马3系与奔驰C级旗鼓相当。
奔驰C级的车身尺寸为4882mm×1820mm×1456（1461）mm，轴距为2954mm，在B级车中优势明显，它的车身腰线仍然维持了前后端下压的设计，看上去比较沉稳。不过它的C柱与车尾的连接部位比较突兀，看上去不太自然，影响了整体的流畅度。
宝马3系的车身尺寸为4719（4829）mm×1827mm×1459（1463）mm，轴距则分为2851mm与2961mm两种。它与奔驰C级都定位于中级车，但它在车身尺寸方面的选择范围更大，能够满足不同用户的需求。
奔驰C级的尾部设计变化十分明显，尤其是尾灯。这种三角形的尾灯是奔驰新一代车型上的家族化设计元素，放在奔驰S级上非常“违和”，放在小一号的奔驰C级上却显得比较和谐，但仍然有不少用户拒绝这种过于年轻化的设计，认为它与奔驰的整体气质不符。
宝马3系在尾部设计方面则比较常规，它采用了大尺寸的分体式尾灯和尾翼，后包围的设计也充满了张力，看上去有很高的辨识度。不足之处在于它的层次过多，线条太复杂，有一种用力过猛的感觉。
内饰
奔驰C级在内饰设计方面跟奔驰S级比较接近，它采用了悬浮式的全液晶仪表盘以及11.9英寸的竖置中控大屏，看上去科技感很强。与此同时它还支持蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，经典的怀挡换挡机构也得以保留。奔驰在内饰设计上一向很有心得，从奔驰C级的表现来看，它并没有丢掉这个优良传统。
宝马3系同样采用了家族化的设计语言，看上去有比较强的居家感。但是与奔驰C级相比，它的中控屏尺寸较小，造型也比较普通，在档次感和科技感方面有明显不足。
是不怎么喜欢用真皮，例如奔驰C级，全系车型均采用了仿皮材质座椅。它的座椅功能算是比较丰富的，主副驾腿托调节、电动调节、4向腰部支撑均为全系标配，但全系仿皮座椅还是显得诚意不足。
与奔驰C级相比，宝马3系的座椅功能比较一般，全系车型均没有提供腰部支撑功能。与此同时，全系车型均采用仿皮材质。敢在一款中级车上采用全系仿皮，看来奔驰和宝马对自己的品牌影响力是非常自信的。
奔驰C级的后排空间比较宽敞，腿部空间相当不错，舒适度比较高。与此同时，全系车型均标配了后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，表现还是不错的。
宝马3系在空间表现方面与奔驰C级大同小异，不过它全系车型均提供了后排独立空调，在舒适度方面更有优势。作为一款豪华B级车，宝马3系和奔驰C级都比较注重乘坐体验方面的提升。
动力
奔驰C级全系车型均搭载了1.5T发动机，匹配9AT变速箱，并且加上了48V轻混系统。低功率版本最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m；高功率版本最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。在豪华B级车领域内，这个动力性能算是比较领先的。
宝马3系全系车型均搭载了2.0T发动机，分为三种动力版本，最大功率分别为115kW、135kW、190kW，最大扭矩为250N·m、300N·m、400N·m，动力选择更为丰富。中国消费者普遍比较喜欢大排量发动机，因此全系1.5T的奔驰C级在动力方面并不如全系2.0T的宝马3系有吸引力。
小结：从整体来看，奔驰C级和宝马3系都有着比较强的市场竞争力，奔驰C级在内饰设计方面有明显优势，宝马3系则胜在动力系统，正好符合“开宝马、坐奔驰”的民间说法。在品牌影响力方面，两款车也基本处于同一水平。因此两款新车上市不会对豪华B级车的市场格局产生根本冲击，双方仍将是平分秋色。
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