丰田赛那亮相成都车展，空间大油耗低，MPV市场要变天？

国产丰田赛那可谓是本届成都车展关注度最高的车型之一，在开放二胎政策政策的推进下，国内MPV市场可谓一片蓝海，不断有新车涌入战局。一直以平行进口身份进入国内的丰田赛那，终于在万众期待之下，由广汽丰田正式国产，并在成都车展上首发亮相，正式命名为赛那Sienna。

赛那在外观上，延续了海外版的设计风格，车头部分为上下两部分，上半部分采用封闭式进气格栅，并与犀利狭长的LED矩阵式头灯组连接，下半部分则采用倒梯形多辐进气格栅，立体的造型搭配高亮镀铬装饰，气势逼人。

车身侧面勾勒出一条起伏的腰线，让原本较长的车身看上去依旧非常利落不拖沓，辅以倾斜的D柱和延伸至车侧的尾灯组作为点缀，居然让这台本该是居家风格的奶爸车也有了几分运动感。

车尾造型中规中矩，比较有亮点的依然是造型凌厉的尾灯，值得一提的是，在英文标识“Sienna”的上面挂着蓝色的丰田牛头标，意味着新车将搭载丰田的2.5L混动系统。

赛那内饰设计非常居家，没有过多复杂的设计，保留了很多实体按键，同时预留出非常丰富的储物空间，一切以务实为主。

车身尺寸方面，广汽丰田赛那的长宽高分别5180/1995/1786毫米，轴距达到了3060毫米，车长略逊于别克GL8，但接近两米的车宽让赛那在车内的横向空间上拥有很大优势。新车全系采用了2+2+3的7座布局形式，第二排设置成了两个独立式座椅，带有超长腿托、头枕侧翼等。

得益于较大的轴距和较长的车宽，第三排座椅即使在乘坐3人的情况下，也可以有比较舒服的坐姿，同时，第三排座椅能够完全收进后备箱内，极大提升了后备箱的空间利用率。

动力方面，赛那将搭载汉兰达同款的2.5L THS-II混动系统，发动机提供192马力、238牛米，系统综合功率249马力，作为一台主打家用的MPV车型来说，这套动力系统在省油和性能方面做出了较好的平衡。

结语

丰田赛那国产之前，平行进口至国内后的售价高达50万，但依然订单不断，除了丰田本身的品牌号召力，同时还精准的解决了消费者们的痛点——空间和油耗，如今广汽丰田将其国产，价格估计在30-40万区间。想必在11月正式上市后，国内MPV市场将会掀起一番腥风血雨，而到那时国内MPV标杆产品别克GL8的地位是否会被动摇，还未可知。目前已经有人晒出盲定订单，广汽丰田赛那上市之后的火爆可想而知，那么问题来了，正式上市后，广汽丰田赛那，到底会不会加价？