#2021成都车展#赛那VS嘉华 三十万级MPV孰优孰劣

这次的成都车展，在MPV这个细分市场可以说是火药味十足，其中最让人关注的莫过于丰田全新国产的赛那以及新起亚的第四代嘉华两款车了，很多关注它们或者想在最近买这一类车的朋友们可能也有一些疑惑，这两款车到底孰优孰劣？

实际上到现在为止，嘉华已经属于基本上发布完成了，赛那也是曝光的差不多了，比较凑巧的是，根据两车的信息来看，赛那跟嘉华的定价是有一定的相似性，至少从指导价上来说，嘉华与赛那在国内市场是属于一个针锋相对的情况。

在外观方面本身是一个个人喜好的问题，但实际上虽然同为MPV，嘉华整体的外观设计是比较偏向于方正，前中网采用起亚家族式的"虎啸式"设计，格栅上矩阵式的镀铬饰条增加了车辆的豪华感，且相对于赛那，嘉华的尾部看起来更长，整体更端正。

赛那实际上大部分还是采用的海外版设计，但在国产后还是有一些细节上的改变。下格栅增加了更多的横向的镀铬，侧面和尾部的造型设计线条更加的锋利，车门下方采用了内凹式设计，这也形成了很好的光影效果，搭配上车灯外部包围的黑色装饰，整体偏向运动型。

到了内饰方面，嘉华可能在这方面差了赛那一些。两台车都是合资MPV，现在合资品牌都十分的机灵，知道国人不再是原来那样好忽悠，内饰上不下功夫根本吸引不了消费者购买。

国产赛那相对于进口加了很多的皮质材料（虽然都挺薄），中间扶手台镂空的设计也为整体加了不少分。悬浮式的中控不说多高级但是不丢面子，非软性材料覆盖的地方呢丰田都很聪明的弄上了木纹感，整体内饰不说用了多高级的材料，但在颜色搭配、设计方面是把豪华感拉满了。

至于嘉华实际上也下了很多功夫，一进去就是联屏，科技感是给你拉满的。不过在细节上嘉华还是差了赛那一筹，嘉华扶手前方的类似烤瓷面板的材质极其容易沾灰，在车展现场就不断有工作人员在用抹布处理，这种华而不实的材质实际上非常掉面。其次嘉华的座椅是真的硬，作为一个MPV照理来说不应该是这样的情况，或许嘉华在这方面有自己的考量，但是赛那的座椅无论包裹度还是软硬度以及支撑来说都优于嘉华。总之嘉华整体是在标准线以上，但赛那细节确实把控的更好，小心思也更多一些。

MPV空间同样是很重要的方面，嘉华与赛那实际上在空间上差距并不是很大，这从它们的尺寸中也能看出来。全新的嘉华除了长度比赛那稍微短了一点之外，其他数据均有领先，这在实际体验中还是比较明显的，特别是嘉华多出来的30mm的高度让后排乘客乘坐起来舒服了不少。

在动力上，嘉华使用的是一套2.0T发动机，最大功率171.4千瓦，与之匹配的是8速手自一体变速箱。赛那则是用了一套配备2.5L自吸发动机加电机的组合形式，这套混动系统综合功率可以达到183kW，使用的E-CVT变速箱。说实话，个人还是更倾向于丰田的这套混动，毕竟在新汉兰达上也有使用，应该是比较成熟，混动的加入不仅在燃油经济性上有很大提升，低速的表现以及平顺性也会比嘉华好很多。

其实综合来看，丰田的赛那综合实力确实要强一些，但也仅仅是强的很有限，它们两者依然是相差无几正面竞争的车型。嘉华价格已经确定为28.89-33.99万元，而赛那据线下4S爆料来看，入门款的价格几乎与前者差不多，但值得注意的是赛那的线下加价已经有了苗头，并且本人也亲自咨询了4S店的相关销售，赛那的入门版也就是LE很难买到，如果赛那上市之后加价确实太多，建议大家还是选购嘉华吧。