看完这部拉风到不行的新车 再看了看门口自己的车：这啥玩意

8月17日，2021款宝马8系正式上市了，新车指导价为96.2-119.2万元，包含Grand Coupe（四门）、Coupe（双门）、Convertible（敞篷）三种版本。

2021款宝马8系是属于年度改款车型，首先它与旧款车型最明显的差异是价格，新款车型全系指导价下调6000元，另外还针对配置进行了改动。

常规年度改款的宝马8系并未对外观进行大改，一眼看过去和旧款没有很大区别，其中前脸没有采用宝马4系/M4/M3车型的“大鼻孔设计”，身为品牌旗舰车型，8系还是采用了较为保守的中网样式，即便如此，它的旗舰气势依然在。

其配备的极光大灯除了好看，实用性方面也很强，照射距离达到600米至远。

相比于四门版车型，其实我个人更青睐于双门Coupe版，它的车身线条真的很流畅优雅，再加上扁平化设计，十足的豪华GT跑车风味。

20英寸的轮毂对于8系Coupe刚刚好，而前245/35、后275/30的薄胎规格也是更进一步凸显了轮毂的尺寸。当然，P ZERO轮胎、宝马M刹车卡钳、大尺寸刹车碟、翼子板通风口等也无不诠释着藏在优雅之中的运动属性。

另外值得一提，虽然这不是宝马M8，但作为普通的8系，该车也配备了全碳纤维车顶，实在是够诚意了。

车尾是我觉得最好看的部分，你能想到的赞美词语都能往里面填，层次感与运动感拿捏很到位，对于男人来说，这就是性感。

说到车尾也顺带提提8系的后备厢空间，5088mm车长的双门轿跑，它为后备厢部分留下了相当巨大的储物空间。

虽然官方没有给出具体的容积数值，但实际体验过后，我觉得如此出色的储物表现完全对得起一台GT轿跑车，甚至有可能比一些家轿还能装。

新款宝马8系的内饰没有什么不同，很多人都说8系的内饰设计和宝马很多新车如出一辙，少了丁点旗舰的意思。事实上你坐进实车就能感受到一台旗舰车应有的水平，它没有选择在设计方面大刀阔斧，而是通过用料、质感甚至是配置等方面来表达自我。

另外2021款8系Coupe相比2019款8系Coupe，新款在配置上多出了并线辅助、道路交通标识别、远程启动功能等，这也新旧款变化最大之一。

多媒体配置，新款8系继续搭载宝马iDrive7系统，配置来看，全液晶仪表和中控屏尺寸达到了12.3英寸和10.25英寸。

至于一款双门GT轿跑的后排，我想已经不再那么重要了，即便舒适度与空间远不如前排，不过要知道，买这种车的人是不会在意的，很多时候，后排只是拿来放杂物的，真要载人的时候，也可能只是应急使用。

要不然，对乘坐空间有要求的人也不会选择它，大可以多走两步看看旁边的7系甚至是X5这些同品牌的车。

动力方面，新款8系延续了旧款的动力系统，搭载宝马B58系列的3.0T直列六缸发动机，传动匹配8AT变速箱，最大功率为340马力，最大扭矩达500牛·米，官方0-100km/h加速时间为5秒。

这里想说一下，3.0T 340马力的动力其实在很多宝马车型上都有，例如Z4 m40i、540i、740Li等，说白了，这是宝马通用的动力总成。

那很多人就会说了，同样的动力，为什么要花超过100万买一台8系，事实上，动力可能是宝马8系彰显实力的其一“手段”，但并非唯一，优雅惬意的行驶质感、拉风的外形设计等等，这些更可能是8系真正的卖点。

也就是说，不同车系所面对的消费群体不完全一致，你甚至可以花更少的钱选择最新的宝马M4，那款车指导价87.99-92.99万元，比8系Coupe还便宜，而M4的3.0T双涡轮发动机还能爆发510马力，零百加速最快只需3.5秒。

但问题在于，买M4的人群和8系的人群能一样吗？前者可能是追求速度与激情的年轻小伙，后者可能是已成家立业的社会精英，各有所爱，互不干扰。