跌至15万，月销不到两百，Jeep自由光的情怀不值钱？

每个男人心中都有一辆Jeep，想当初Jeep刚进入中国的时候，深受国人喜爱。

Jeep自由光作为国产化的首款车型，曾经巅峰时期，这款车的月销量能达到一万以上，而今年七月份月销量还不到两百台，让人不禁想问，Jeep自由光的情怀是不值钱了吗？

曾经的Jeep自由光

Jeep自由光第一次进入中国时，还是以进口车的身份进入，当时的定价还在四十万左右，主打的是2.4L+9AT，这个变速箱还是当时挡位最多的自动变速箱之一。

而Jeep自由光国产后，在保持了原汁原味的基础上，以更低的价格收割市场，才得获得不错的销量。

国产后的车型，在增加了2.0L发动机的基础上，使用的还是9AT自动变速箱，然而就是这个一成不变的变速箱，为后续销量的下滑埋下了伏笔。

现在的Jeep自由光

现款Jeep自由光加上终端优惠后，已经跌至15万起，与当初的定价差距不小，然而在这个级别的车型中，已经处于一个老是被消费者遗忘的存在。

在外观上，Jeep自由光与一贯的“硬派”造型不同，虽然中网还保留了家族式的设计，但是整体看来已经显得中庸化，第一代的“眯眯眼”造型更是劝退了一波消费者。

同样的，内饰方面还停留在10年的设计，在注重档次和豪华感的当下，并不讨人喜欢。

Jeep自由光定位是中型SUV，却卖到了紧凑级SUV的价格，按理说应该更受欢迎？但是看看Jeep自由光的尺寸就能明白，即使是跨级对比也不具备优势。

这款车的长宽高分别为4669/1865/1691 mm，轴距是2707mm，虽然定位中型，但明显是紧凑级的水平，虽然别克昂科威的车长与之类似，但别克昂科威的轴距更长，即使是面对紧凑级的哈弗H6，在尺寸上Jeep自由光也没有优势。

情怀已逝，产品力何在？

在动力方面，Jeep自由光搭载的是2.0L和2.0T两款发动机，匹配的变速箱是9AT，前者的最大功率为109千瓦，后者的最大功率有172千瓦与195千瓦两种。

回到之前的话题，很多用户指出Jeep的9AT变速箱存在各种问题，“机油门”问题的爆出，也让消费者开始望而生畏，而官方对这件事的处理方式，也让这个品牌开始饱受质疑。

Jeep自由光虽然带着Jeep的光环，但是自身已无明显的亮点，已经不是当年那个仅靠比进口价优惠就能收获市场的车型。

如今来看，Jeep自由光的产品力不足，品控导致口碑逐渐变差，现在跌至15万起依然没人买，只能说Jeep自由光败给了自己。

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