试驾广汽本田第四代飞度 拉高转分分钟让你“高潮”

掐指一算，广汽本田第四代飞度已经上市一年了，虽然早在2019年东京车展上，第四代飞度就已露出了真容。不过时隔两年，作为一个不折不扣的JDM粉丝，我对于它的热情竟然消退了不少，导致这种感觉产生的原因，无外乎网络上一致认为，广汽本田第四代飞度运动性相比代号“GK5”的第三代飞度降低了不少。不过当我这次试驾过第四代飞度之后，我对于它的感受改观了不少，那么它的表现究竟如何？回归家用变得更舒适的它，还能勾起驾驶欲吗？

高转速特性自吸发动机+特殊调校CVT变速箱

说起代号“GK5”的第三代飞度，成就它“超跑”和“买发动机送车”之名的就是那台代号“L15B”的1.5升自然吸气发动机，在高转速发力特性和i-VTEC、燃油直喷等技术加持下，使得它能够爆发出131马力的最大功率。而第四代飞度依然搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩也与第三代飞度一样，同为131马力和155牛·米，不过它的代号已经变为了L15BU，并且满足国六排放。此外，被不少人认为是运动性根本的手动变速箱也从配置表中删除了，第四代飞度将全系匹配CVT无级变速箱。

第四代飞度的变速箱虽然全系匹配了CVT无级变速箱，不过这并不代表它一点乐趣都没有。看似与第三代飞度搭载的CVT变速箱一样，但是随着油门全开加速时的升挡控制、G-Design Shift控制技术和刹车操作降挡控制技术，能够实现油门、刹车与变速箱换挡的联动控制，直观感受就是踩下油门之后能够获得更快的加速响应，以及刹车之后发动机有着更合适的转速，从而使得司机驾驶车辆时更得心应手。

加速不再犀利 它开起来依然很爽

听到国六和CVT变速箱，你是不是已经觉得它没那么运动了？如果从0-100公里/小时加速时间来看，第四代飞度的10.6秒相比第三代飞度确实差的有点多。不过话说回来，一款汽车运动与否，0-100公里/小时加速时间仅仅是其中一个衡量因素，能够决定运动性的标准还有很多。

当我踩动油门，转动方向盘，开起来之后，能够明显的感觉出来，它依然是一台不折不扣的飞度。第四代飞度驾驶起来依然是轻松灵活的节奏，尤其是在起步阶段，前端调校较为灵敏的油门，即使轻踩下去，也能给予车辆不小的驱动力。一方面，这样的调校使得第四代飞度在城市路况时能够有更加轻快的驾驶感觉，另一方面，在遇到拥堵路况时，灵敏的油门初段会让刚接触它的司机不太好掌控，频繁的在油门和刹车之间徘徊。应对这样的设定，除了多与它接触，锻炼出娴熟的脚感之外，第四代飞度搭载的ECON模式也能很好的抑制过于灵敏的油门。

虽然油门初段调校比较灵敏，但是由于升级到了国六排放，再加上车重的增加，使得第四代飞度在驾驶中随着车速的攀升少了一些亢奋多了一些沉稳。不过千万别忘了，虽然是国六版的发动机，但是它的高转速发力特性可一点没变，只要将发动机转速拉高到4000rpm以上，随着传入车内的发动机声音加大，动力也随之爆发出来。尤其是在高速路段，当发动机转速随着发动机声音加大逐渐提高，不断的输出动力，会给你一种自然吸气发动机独有的加速畅快感，这不同于涡轮增压发动机的动力突然介入，也不同于新能源车型的后劲儿不足，线性持续的加速感是自然吸气发动机所独有的。

不再硬邦邦 转向与悬架更趋向中性

转向手感也是运动性的衡量标准之一，第四代飞度在舒适的轻和运动的沉之间找到了一个平衡点，并且这个平衡点随着车速的提升，也没有明显的变化，转向手感有着很好的一致性。简单来说，就是在低速驾驶时方向盘不是特别轻盈，在高速路段也不会发飘不够沉稳。再加上紧凑的车身尺寸，以及不错的车头指向性，在车流中变道穿梭十分灵巧，能够利落的完成变道超车的操作。

底盘结构方面，第四代飞度与第三代车型一样，依然搭载前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，虽然结构没变，但是在细节上还是有一定调整的。前悬挂采用了低摩擦技术，而后悬挂则调整了阻尼力和弹簧率，使车辆悬挂更具韧性，即使行驶在颠簸路面上，也能够将大部分细微震动进行很好的过滤，使整车的驾乘更加舒适。

新增主动安全系统 小车也能很智能

除了驾驶层面的驾驶层面的变化，第四代飞度还首次搭载了名为Honda SENSING（安全超感）的主动安全系统，该系统通过前风挡玻璃下的单目高清广角摄像头，可实现RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）、ACC（主动巡航控制系统）等功能，使得飞度这样的小车也能拥有不错的主动安全水平。

写在最后

纵观飞度车系历史，第四代飞度是设计层面的一种回归，它将第三代飞度张扬的运动性收敛了一些，更趋向于前两代车型的家用属性，尤其是不再突出的加速能力和适中的转向手感、悬架调校，使得它驾驶起来直观的运动性降低了不少。在详细的体验和测评过后，我们能够发现第四代飞度将产品重点转向了实用性、舒适性和品质感的提升上，这些方面的信息您可以通过我们其它关于第四代飞度的测评文章中获取到。

回到文章开头的问题，即使变得更家用、更舒适的飞度还能激起驾驶欲吗？我的答案是肯定的，这源于它依然灵活的驾驶感受，以及高转自吸发动机独特的畅快感。随着第四代飞度产品重心的转移，无疑能够吸引更多的消费者选择，不过这也不代表广汽本田会放弃追求运动的消费者，毕竟第四代飞度原厂就提供了MUGEN無限的改装套件。