除了香车美女，车展的“内涵”还有什么值得关注？

8月29日，成都迎来了半个月来的首个晴天，同时也迎来了第二十四届成都国际汽车展览会的开幕。由于受疫情的影响，今年成都车展并没有往年热闹，和2020年相比，也少了五菱、奔腾、特斯拉等多家知名厂商的身影。尽管热闹减半，但这场金九银十前西南地区唯一的大型车展依然是许多车企的重要战略部署地。而我们除了关注车企带来的新车以外，还有产品蕴含的技术升级同样值得关注，其中新能源汽车的技术升级在本次成都车展上可谓是百花齐放。

混动技术：打破合资垄断

被誉为在纯电和燃油车之间最好解决办法的混动技术一直以来都以日系两家车企马首是瞻，提起混动技术，张口就是丰田的THS、本田的i-MMD。其实随着近几年自主品牌在研发上的大力投入，其中选择深耕混动市场的车企实力早已经不容小觑了，甚至大有赶超日系之势。而在本次车展上，我们也看到了自主品牌阵地重要车企——长城在混动技术上为其产品的全新赋能。

早在去年，长城汽车就发布了旗下的柠檬柠檬混动DHT技术，而在车展手上，搭载DHT混动技术的首款车型WEY牌玛奇朵正式开启预售。新车共三款车型，预售价格为14.68万元至16.38万元。在车展现场的预售发布会上，WEY牌的展台人山人海，所有人都在等着这款以技术闻名的车型公布其预售价格，因为比起普通车型在外观内饰等方面的造诣，大家对其DHT混动究竟要卖多少钱更感兴趣。

和日系混动不同的是，长城的DHT混动由于是在中国土壤中孕育而出的，因此也更接近中国消费者的使用习惯。在针对传统混动车型存在的高速耗油、超车吃力等问题上，DHT混动进行了针对性的优化提升，实现全速域、全场景下的高效能与高性能。

在本次车展公布预售价格之前，玛奇朵已经经历了多次媒体试驾和场地测验，其性能已经经受了多次实际使用场景和科学测试的检验，在拥堵场景、高速场景、城市场景以及高负荷场景下都能够轻松HOLD住，“快”、“顺”、“静”、“省”四大优势同样显而易见。

作为中国自主品牌混动技术的先行者，在此前混动技术由于垄断和市场不够重视等原因并没有得到大力发展的情况下，长城就开始了对DHT混动技术的研究，在成都车展上其首款搭载该技术的产品也正式开始预售，之后长城的产品也会陆续搭载DHT混动技术，重塑混动市场新格局。

纯电技术：平台更新迭代

相比起混动市场受市场冷落，纯电动汽车在近两年可谓受到了市场的大力欢迎。在2021你那上半年，新能源纯电动汽车累计销量817115辆，和2020年上半年的226692辆相比，同比增加260.5%，呈现爆炸式的增长。

而销量的增长离不开纯电动汽车技术的提高，从最开始200km左右的续航，到现在普遍400-500km的续航，纯电动汽车已经能够满足用户在日常使用中的出行距离，且当下这个数字还在不断增长。另外，车企在纯电动汽车生产平台中下的功夫也是产品全面升级的重要原因，而本次车展上，7月份新能源销量冠军、最早“ALL IN”新能源的自主车企——比亚迪就带来了其升级后平台，以及该平台下的首款作品。

作为比亚迪纯电产品的生产平台，e平台见证了旗下历代产品的迭代升级以及新产品的诞生。从最初对单个零件惊醒突破，到后来实现关键部件平台化，这是e平台1.0时代到2.0时代的升级。而最近比亚迪e平台迎来了3.0时代，其首款产品也在车展上正式亮相。

E3.0平台首款产品海豚在成都正式亮相，而除了海豚，该平台的 首款SUV——元PLUS也在这次车展上正式亮相，采用的是长轴距、短前后悬设计的元PLUS，整车的轴长比较高，空间表现十分不错。而这两款来自e平台3.0的新车也是本次成都车展比亚迪展台上的重要车型，吸引了诸多参展人驻足和讨论。

在是 e平台3.0的赋能下，海豚最大的特点就是从原来的三合一电驱，升级到了八合一电驱动总成，车辆的电池、电机、电控系统与操作系统可以进行充分配合。在后续的智能升级上也会有很大的提升，而这些技术优势在平台下生产的车型都能够有所体现。

增程式：队伍加速壮大

新能源领域除了混动和纯电以外，增程式也是重要的一员。此前做增程式的车企仅理想一家，而理想也凭借增程式不断创造新的销量奇迹，在7月份更是将蔚来甩在身后，成了新势力销量榜单的NO.1。

而事实上，尽管此前大家都对增程式的纯电属性产生了诸多怀疑，甚至部分车企宣称增程式是一种很落后的技术，没什么意义。但理想的成功将这样的言论狠狠打脸，也引得车企纷纷开始选择这项技术。

在成都车展上，增程式车企行业里，理想不再孤单。赛力斯与华为联合打造的增程式车型—高性能电驱轿跑SUV赛力斯华为智选SF5，以及首次在成都亮相的岚图汽车带来的FREE增程版车型都在10馆亮相，这也让10号馆成为了本次车展增程式汽车的集合地。

其中赛力斯华为智选SF5通过搭载国内率先使用1.5T四缸增程器的驼峰智能增程系统，实现了超高的续航表现，其纯电续航里程达到180km，对于日常通勤来说，采用纯电模式即可，实现0油耗出行，在满油满电的情况下，其NEDC综合工况总续航里程可超过1000km，在续航上迈上了一个新的台阶。

而岚图FREE作为行业中唯一采用增程式和纯电动两条路布局的车型，而其增程式车型的动力在经过优化后，百公里加速被提升到了4.5秒，比纯电版更出众。另外，增程式车型搭载了1.5T四缸增程器以及峰值功率80千瓦的高效发电机，系统的综合续航里程达到了860km，和纯电车型相比，也更有优势。

最后：

今年的成都车展上，新能源行业除了新车让人眼花缭乱以外，其内在蕴含的技术提升同样值得我们关注，混动领域的突破、纯电平台的又一次更新迭代以及增程式不断壮大的队伍，都说明在这个不断壮大的市场中，车企的实力也在不断提升。百花齐放百家争鸣的风貌才是当今新能源汽车行业应该有的局面，也为消费者带来更多优秀的产品。