新车导购手册：比亚迪汉哪款车更值得购买?

售价20万出头，续航超500km

比亚迪汉 EV

在国产电动车领域，比亚迪品牌绝对称得上最具影响力的企业之一。近日，比亚迪品牌针对旗下中大型电动轿车汉EV新增了一款入门版车型，补贴后价格仅为20.98万元，NEDC续航里程达到了506km。

目前来看汉EV共有四个配置可供消费者选择，除了我们刚才说过的入门版标准续航豪华型以外，还有补贴后售价分别为22.98万元、25.58万元，NEDC续航里程达到605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型，顶配车型四驱高性能版旗舰型NEDC续航里程550km，补贴后售价27.95万元。

结合售价、配置、续航里程三点综合选择，小编推荐购买超长续航版豪华型。日常用到最多的功能在该车型上均有所体现，超长的续航也进一步减轻了里程焦虑问题，最重要的是售价不至于太高，综合看来绝对是最具性价比的选择。

15万元的宋PLUS DM-i

插混SUV性价比之王？

近日，比亚迪宋PLUS DM-i插混车型正式上市了，这台车是继秦PLUS DM-i之后比亚迪的第二台DM-i插混车型。同样地，宋PLUS DM-i共提供四款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元。

与此前的宋PRO DM相比，宋PLUS DM-i的长度、宽度和轴距都有所增加。造型上的主要区别是宋PLUS DM-i运用了Dragon Face 3.0设计语言，而宋PRO DM还是Dragon Face 2.0。

宋PLUS DM-i的前脸设计官方称之为“八面玲珑”，前脸进气格栅的尺寸和开口都要比宋PRO DM更有张力，格栅上方还采用了与汉同源的龙须式的造型，前脸更加前卫。

内饰的变化就更大了，宋PLUS DM-i不但采用了汉的全新家族式设计，出风口更加精致，造型更加动感，还有一套专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色，静谧感和科技感更强。

中控全系标配了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，同时搭载了汉的DiLink3.0系统，UI设计和交互逻辑都进行了一定程度的优化。

动力上，宋PLUS DM-i搭载一台骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩为135N•m。单电机分为高低功率两个版本，51km续航车型电机总功率为132kW，总扭矩为316N•m。110km续航车型电机总功率为145kw，总扭矩为325 N•m。相比之下，宋PRO DM则搭载一台1.5T涡轮增压发动机以及电机，低功版单电机系统最大功率238kW，综合扭矩525 N•m；高能版双电机系统最大功率348kW，综合扭矩775 N•m。

宋PLUS DM-i 51km版本的亏电油耗是4.4L/100km，百公里加速成绩是8.5秒，最大综合续航里程为1150km；110km版本的亏电油耗是4.5L/100km，百公里加速时间是7.9秒，最大综合续航里程为1200km。相比之下，宋PRO DM的综合续航在800km左右，低功率版本百公里加速6.5s，高能版百公里加速4.7s。

显而易见，和秦PLUS DM-i与秦PRO DM的区别一样，与宋PRO DM相比，宋PLUS DM-i的优势是在保障一定动力体验的前提下，尽可能降低油耗。车辆在行驶过程中大多数情况下依靠大功率电机进行驱动，而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱。

此外，宋PLUS DM-i搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池，体积和重量相比宋PRO DM的传统三元电池下降30%以上；同时支持VTOL 220V电源输出，随车附送插线板，在任何地方都可以使用各种电器。

考虑到目前宋PRO DM有2万元左右的终端优惠，两车的价格其实高度重叠。但宋PRO DM全系标配四驱，并且动力性能比宋PLUS DM-i高出不少。所以如果你更注重SUV的性能表现，那么还是选择宋PRO DM；如果更注重油耗表现，那还是选择宋PLUS DM-i。

续航1000公里 油耗0.8L

汉DM-i三季度上市

尽管目前比亚迪DM-i各款车型基本都处于等车的状态，各种用户群里催更不断，但是这并不妨碍大家对于汉DM-i的期待。再等等！汉DM-i马上就要来了！      

近日，有媒体曝光，比亚迪汉DM-i将于三季度上市，预估售价在15-20区间。尽管官方目前并未正式官宣，但这一消息也并非空穴来风，在上个月的工信部申报信息中，已经出现了汉DM-i的身影，据此推测，三季度上市可能是大概率事件。

众所周知，比亚迪DM混动目前分为两种路线，分别是主打性能的DM-p和主打燃油经济性的DM-i。

造型方面，新车延续了汉DM-p的造型设计，但在细节处进行了区分调整，从申报图看，大灯灯组有了新的元素，原来的细眉轻佻已经不见踪影，随之而来的是棱角突出更加犀利的造型，尾灯也有所变化。车身尺寸为4960*1910*1495(mm)，轴距为2920mm。                                                                                 

除了外观的小变化，新车最大的看点当属换装的DM-i超级混动系统。不同于比亚迪汉DM-p主打性能，比亚迪汉DM-i主打经济节能，所以燃油经济性是DM-i的最大亮点。

新车将搭载1.5T发动机和电机组成的超级混动系统，发动机最大输出功率可达139马力（102kW），最大扭矩231N·m。

同时新车提供了两个续航版本，匹配比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，工信部申报油耗分别为每百公里0.8L/1.4L，最大续航里程有望达1000公里。此前，网络曾有消息曝光汉DM-i车型入门车型综合补贴后价格为16.98万元，而顶配车型补贴后为18.98万元，但随后该消息被比亚迪官方辟谣。                                                           

售价方面，根据车型定位来看，新车介于宋PLUS DM-i和唐DM-i之间，因此售价区间大概率也处于15-20万之间。

有趣的是，从目前的消息来看，宋PLUS DM-i和唐DM-i的等车时间目前在3-5个月之间，而随着汉DM-i的到来，看上了上述两款车的消费者，会不会转投改买更旗舰的比亚迪汉DM-i呢？

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