是时候打响“突围战”！成都车展再看全新一代奇骏

东风日产全新一代奇骏已经算是“流量明星”了，它出现在2021成都国际车展东风日产展台C位上，也是意料之中。自亮相以来，网上关于这台全新奇骏的议论，至今就没有消停过！

在2021成都国际车展媒体日的前一天，我们参与了东风日产举办的区域活动。可以说，“登峰造奇巅峰赛成都站”的区域活动按照规模来说，是我们除宝马西区试驾活动外，至今参与过最大规模的区域试驾活动了，可见东风日产对这台新车的重视程度。

根据以往的经验来看，主机厂举办的区域试驾活动往往规模都很小，更别提请什么明星助阵了。而在“登峰造奇巅峰赛成都站”活动中，我们看到了原中国体操运动员、世界冠军、奥运冠军，2008年北京奥运会体操全能金牌获得者——杨威先生。

从这次活动设置的科目和场地搭建来看，这场活动都是为了更好的展现全新一代奇骏的产品实力。是的，东风日产不得不这么做！因为从产品层面来看，全新一代奇骏的确是同级别中值得称赞的好产品。但是国内部分消费者对三缸发动机存在偏见和误解，这使得全新一代奇骏上市后就遇到了第一场“战斗”！

为何会是突围战？说夸张点就是“绝境逢生”！面对国内的紧凑型SUV市场，全新一代奇骏本身是有实力的。毕竟老款奇骏车型销量一直都很稳定的，尤其是对中年消费者的购车需求掌握得很好。

但是随着同级竞品车型都完成了换代，奇骏的换代是必然的。不过不仅要在产品上完成换代，更重要的是能吃透更广阔的市场，那就要开始从年轻消费者处求得好感。

在2021成都国际车展上，我们还是随机去问了问我们的粉丝和观展的消费者，大家还都是很认可全新一代奇骏外观和内饰上的变化。可谈到动力总成，虽然我们有很多内容都专业清晰地传播出全新一代奇骏搭载的带有可变压缩比技术的1.5T发动机，但每当谈论“三缸”就会“色变”！包括我们在观众日第一天，也同样发现有销售人员还是会回避这个话题。

可想而知，当其他品牌竞品车型的销售人员，又会通过怎样“戏谑”的销售话语来调侃呢，这是挡不住的。而且，我们逛展发现，东风日产对面的某个自主品牌人气之高。

这就是我们所说的，全新一代奇骏要打的就是“突围战”了，好在没有“内忧”，只有“外患”！东风日产和全新一代奇骏面临的不仅是来自合资品牌竞品的压力，还有来自自主品牌竞品的压力！

本身成都国际车展对于主机厂商而言，是完成年终销量目标发力的一个大好增点。这对于东风日产以及奇骏车型来说都是不可错失的良机，可从参展观众在奇骏车型上逗留短时间来看，它的真实实力可能还不够深入人心。

同时我们深知东风日产旗下车型，像逍客、天籁、轩逸，这都是实力能打的产品，在消费者的口碑中一直表现不错。当然，老款奇骏车型同样如此。2021成都国际车展上的“现象”，算是对主机厂一个很好的提醒。

“突围战”怎么打？

这场“突围战”已经打响，东风日产于2021年8月起，在上海、成都、北京、武汉、广州等多城开启全新一代奇骏登峰造奇巅峰赛。这个活动规模，我们上面已经强调过了。它就是要通过“ 游击战”的方式，渗透进每个区域的市场，让对全新一代奇骏感兴趣的消费者能够真正地好好试驾这款产品，并有主机厂的工程师们来做专业的技术答疑。

有全面铺开，占领流量商圈。我们深知，全新一代奇骏现在面临的问题是“全民解惑”！在流量高的商场，凡是对全新一代奇骏感兴趣的消费者，就能做一次“产品培训”！

因为，当竞品车型品牌销售人员的话语，一定会动摇消费者对全新一代奇骏的看法。那么，这种战术就可以再一次为全新一代奇骏扳回一局。结合上面区域试驾，感兴趣的消费者也就会对全新一代奇骏有了正确的了解和认识。

而且一直以来“技术日产”都是被消费者认可的，在技术层面，东风日产拥有ProPILOT超智驾、VC-Turbo超变擎、Nissan Connect超智联、e-POWER和Zero Emisson日产纯电五大核心技术作为支柱。那么，东风日产还需要在新品的推进上，加快脚步。

此前，我们在试驾中跟厂商人员所了解到，全新一代奇骏1.5T+e-POWER动力组合的车型很快也会和中国消费者见面，这个消息对全新一代奇骏而言是有利的。之前，网上在争论全新一代奇骏沙漠试驾的事情。的确，全新一代奇骏的智能四驱系统确实强大，作为一台城市SUV，这个卖点不用刻意强调。因为，最终使用过后的消费者，就会给予肯定，这种口碑相传，才是全新一代奇骏全面强大的根基，老款奇骏也是这么走过来的。

全新一代奇骏现在市场确实比较“慢热”，我们认为可以学习一下造车新势力车企们在用户运营的上经验，可以好好地服务选择全新一代奇骏的车主，让他们不仅认可车型，更能认可品牌。要知道，主流造车新势力能够走到今天，全凭车主用户的运营，全新一代奇骏可以尝试。

通过本次车展的感触，我们看到了行业变革已成必然，尤其是大众品牌在一年之内快速带来了三款新能源产品。东风日产在纯电技术的造诣应该是要强于其他合资品牌的。“技术日产”需要快速在国内市场投放新品。甚至，可以猜测三大主流日系品牌，谁在时代转折点上抢先一步，就有可能改写合资市场格局。