2.05万
有人说,人们常常会高估一年的变化,却低估了未来五到十年的变化。正如,十年前,甚至五年前,根本没有人会想到,有一天比亚迪的平均售价竟然能超过大众品牌。
如今,这个让人觉得不可思议的“逆袭”已经实现了——威尔森监测数据显示,今年1-7月,比亚迪的平均售价达到了15.18万元,已经超过大众品牌的14.78万元,当然也超过了众多二线合资品牌。
与此同时,比亚迪已经连续3个月,单车均价超越大众。并且,以目前的态势来看,比亚迪的成交均价仍在持续上涨中。
“单车均价”是衡量一个企业品牌力、产品力、用户认可度和美誉度的一个重要指标。与销量这个评价维度不同的是,以前中国品牌的销量高总被说是因为“薄利多销”。但随着中国品牌在技术、产品和新能源市场的不断发力,“单车均价”也正慢慢取代销量,成为当下衡量品牌实力的关键指标。
所谓“单车均价”,是指销售总额除以总销量。一般情况而言,销量越高,单车均价的参考价值也就越高。无独有偶,除了“单车均价”的不断提升外,比亚迪的销量也在持续上涨。
最新统计显示,今年7月,比亚迪乘用车共计销量56975辆,同比增长89.3%,环比增长14.4%,其中新能源汽车销量为50057辆,同比大增262.7%。今年1-7月,比亚迪乘用车的累计销量已接近30万辆。
量价齐升,意味着比亚迪品牌在定价、销量以及市场认可度上掌握了更大的主动权,这也是中国品牌在汽车市场上崛起的最好体现。
都是哪些车型拉高了均价?
要知道比亚迪是靠什么抬高均价的,首要研究的,就是比亚迪目前在售车型的价格分布。根据官网显示,目前比亚迪在售车型有28款。根据销售渠道又分为王朝和e网两大销售网络。其中王朝网的车型定位相对更高,车型命名也是以“王朝”来定,分别有汉、唐、宋、秦、元。其中,价格最高的是定价在31.48万的比亚迪唐EV。
以目前比亚迪的产品结构来看,王朝系列每款车型的产品类型也足够丰富,大部分车型都拥有燃油、纯电和插混三种动力类型,由于纯电和混动已成为比亚迪销量的绝对主力,最典型的就是比亚迪汉EV和DM-i系列车型的热销,从而直接促进了比亚迪单车价格的提高。
定位于中大型轿车的比亚迪汉EV,售价为20.98万-27.95万元,月销一度超万辆。对于国产品牌来说,20万算是个价格天花板,汉EV的价格在突破天花板后还能取得这样的成绩,很大程度上要归功于其搭载的刀片电池。
刀片电池最大的特点,既能确保电池的安全性,又能通过特殊的电池结构设计提高电池的续航能力。最近有海外媒体报道,未来特斯拉也将采纳比亚迪作为供应商,采购后者生产的刀片电池。这是国产技术向国际品牌输出的特例,是能够记录在中国汽车工业史册上的事迹。
除此之外,比亚迪DM-i系列车型也受到消费者的追捧,一直供不应求。根据乘联会统计的7月新能源汽车销量榜单显示,比亚迪秦PLUS DM-i以9127辆的成绩,排在第二名。这是款紧凑型车,售价为10.58万-14.58万,这个定价已经直入合资紧凑型车的价格腹地。
那么,DM-i车型的优势又在哪儿?为什么交付时间长达4月也有那么多人愿意等?简单来说,对于用户而言,DM-i车型可以上绿牌,免购置税,没有续航焦虑,动力强还省油,符合消费者购买家用车的所有需求。
单纯从技术上来说,目前市面上唯一能超越两田的混动技术便是比亚迪DM-i。比亚迪DM-i系统搭载了一台热效率高达43.04% 的骁云1.5L混动专用发动机,以及采用双电机并列排布的EHS电混系统。比如同样是定位于紧凑型车,搭载丰田双擎混动的雷凌双擎E+最低荷电状态下油耗在4.3L/100KM,而比亚迪秦PLUS DM-i却只有3.8L/100KM。
技术领先,产品降维打击,无怪乎那么多人排队都要等车了。
比亚迪的好日子还在后头呢
正是因为比亚迪在技术上的不断突破,才让比亚迪在细分市场上实现销量和单车均价的双重突破,也才有了比亚迪在国际资本市场的展露头角。8月,在比亚迪公布Q3销量数据后,其市值一度顶上了8840亿元。
不少投资机构也非常看好比亚迪未来的发展。股神巴菲特早在2008年就投资了比亚迪,目前比亚迪也是巴菲特唯一持有的中国公司股票,他表示将一直持有。本月中旬,中信建投则是直接给比亚迪开出了1.5万亿的市值目标。
按理说,资本市场从来都是冷静克制的。而如此多机构集体看好比亚迪,大概也是看到了其背后的想象力。
就在昨日开幕的2021成都车展上,比亚迪最新一款基于e平台3.0最新纯电技术搭载的海豚也正式上市了,预售9.68-12.48万的价格就在开售16天内拿下了5000张订单。正式上市价格相较此前还下探了3000元,可以说十分具备杀伤力了。
值得注意的是,海豚是首款搭载比亚迪全新Logo的车型,也是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念的车型,萌动的外观在车展上也是吸引了不少年轻消费者的驻足。
此外,一直让观众翘首以盼的高端品牌也有望在今年年底进行正式发布。
总的来看,无论是作为整车生产的制造企业,还是作为一家科技企业,比亚迪未来的成长空间都还很大。无怪乎,这段时间以来,比亚迪销量、单车均价、用户口碑、股价和市值等全方位上涨。
结语
可以说,这么多年来,比亚迪一直致力于新能源车领域的发展,能有现在的成绩,正是坚持的力量,也是长期主义的胜利。
内容由作者提供,不代表易车立场