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不知道大家还记不记得，比亚迪今年推出了多少款新车？我们没数过，只记得很多很多。直到8月快结束的时候，比亚迪又推出了一款全新的纯电动车型——海豚。
比亚迪海豚
补贴后指导价：9.38-12.18万元
车型定位：紧凑型轿车
电动机类型：交流永磁同步
最大功率：70/130千瓦
峰值扭矩：180/290牛·米
电池类型：磷酸铁锂刀片电池
电池容量：30.7/44.9kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：301/401/405km
车型亮点：内饰设计讨喜，空间足够宽敞，轻松好开
实拍车型：2021款 405km时尚版（补贴后指导价：10.88万元）
不用动，已觉得很不错
当看到这篇试驾体验的时候，比亚迪海豚已经在2021成都车展上正式上市，9.38-12.18万元的定价在我们的预料之外，但也在情理之中。它是一款不一样的比亚迪，却又保持着亲民属性的比亚迪。
我们先不纠结比亚迪海豚这款车到底哪里像海豚，这套色彩的搭配在以往的比亚迪车型中非常少见，即使它的设计比较简洁，依然能刺激着我们的视觉感官，用年轻人最爱用的词，那就是潮。
与外观的简洁风格不一样，海豚的内饰极力展示出它的设计感，尽管材质用料依然得出受成本制约的痕迹，但绝对能看出比亚迪的用心。最让人喜欢的是它随手都能找到的储物空间，哪怕你身上有二、三十部手机，也能保证它们有安身的位置。
当然，正常人怎么可能有二、三十部手机，你以为是华强北的商户吗？假如你真的是华强北的商户，经常要运几大箱的手机，海豚的后备箱还真不怕装不下。虽然目测空间并不算很大，但由于内部设计特别规整，20寸的行李箱立着放进去，它大约可以装进5个，唯一觉得不完美的地方，只有门槛有点高而已。对于这辆长宽高尺寸只有4125/1770/1570mm的两厢轿车来说，已经大大超出了我们的预期。
不过，海豚的轴距竟然达到了2700mm，外观完全看不出来。但坐进后排位置，海豚的数据确实能从空间上直接反映出来，很多轿车都声称有2700mm的轴距，但空间却依旧小得可怜。
海豚这款车静静地停在那里，确实已经有足够的吸引力，很多人进入比亚迪4S店，看到这么一款有意思的车，恐怕忍不住就下订了。如果稍微开一阵子，他们或许就会彻底迷上这款车。
轻飘飘的柔软质感
10万元级的轿车，用户最在乎的是什么？比亚迪海豚可能就是大部分用户想要的答案。当车跑起来以后，比亚迪海豚有种轻飘飘的柔软质感，我指的是它的悬挂。它并不是那种干脆利落的设定，它会将所有让人不悦的震动和冲击缓和，最终剩下的就是柔滑的路感和车身伴随的小幅晃动，坐在车内的你知道路面是凹凸不平，但路烂成怎样的形状，你并不知道，因为没有人想知道。
不过，当海豚碾过凸起的减速带时，你还是会发现10多万元的钱不可能做到无懈可击，想要冲击小一点，最好办法就是减速通过，配合一下减速带的工作。
比亚迪的设定允许车身有侧倾，但纯电动车天生有“不倒翁”的特性，日常驾驶中，侧倾其实非常有限。由于转向比例的设定拿捏得恰到好处，转向助力也不是轻重刚刚好的感觉，即使海豚设计之初并非以强调操控性的车，但开起来依旧轻松自在。
我们所试驾的时尚版，电机只有区区的70千瓦，然而日常行驶过程中，它的加速感真不像它数据表现出来的那么弱，红绿灯起步，快速路上提速，感觉身轻如燕。只可惜，70千瓦终究还是它的物理极限，如果想要在高速上进行超车，它依旧需要加速踏板踩到底，并打好足够提前量。这一点新手司机需要注意，这种驾驶经验放在燃油车上同样适用。
海豚之所以让人感觉柔软轻飘飘，主要还是隔音降噪的功劳，它不只是安静，就连路面颠簸产生的声音、所有行驶中产生的噪音都能抑制得很好，不管是听觉上还是身体的感官上，都能产生舒适的感觉。
最后
买10万元级轿车的用户，要求其实非常简单，只要用起来方便舒适，开起来轻松自在，比装备一大堆呼哨的配置还要更靠谱。当然，假如车能做得像比亚迪海豚那样各方面都比平均水平好亿点点，对用户来说非常有吸引力。
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