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文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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在低端经济市场，上汽通用五菱是占有一席之地的。如今，在新宝骏品牌难以取得突破性进展之后，上汽通用五菱则继续在低端经济车市耕耘。比如说，售价低廉的五菱宏光MINI EV就是典型代表。
不可否认，五菱宏光MINI EV正式上市之后，凭借着低廉的价格区间，在销量上取得了非常不错的成绩。但是，同时没有快充、安全性能差、配置差等，也让这款车被一些人视为“工业垃圾”。如今，上汽通用五菱继续在低端经济市场，推出了一款全新MPV车型，即五菱征程。新车共推出4款车型，售价区间为7.58-9.08万元，包含一款针对货运需求的舒适型封窗版，其余三款普通版车型均采用七座布局，可以加钱升级8座、9座版本车型。
作为一款中大型MPV车型，五菱征程外观造型方正、简单，并没有太多亮点。车身颜色方面，新车提供了冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑4款车身涂装，同时提供双侧的滑门设计与“隐藏”式滑轨。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5150/1840/1895（1910）mm，轴距3180mm。
内饰方面，五菱征程整体上比较简单，用材方面也比较节俭。我个人认为，这款车内饰设计感和用材，都是较为差劲的。
配置方面，新车全系标配主驾驶气囊、胎压报警、ABS+EBD、中门儿童锁、自动落锁以及发动机电子防盗系统。整体上看，这款车的配置可以说非常寒碜，与中国消费者眼中的“面包车”，有得一比。
一方面、五菱征程配置方面，竟然采用了一般面包车、开车才会采用的钢板弹簧后非独立悬架。众所周知，这种悬架结构比较简单，起到一定的导向作用。由于重量较大、刚度大、舒适性差、车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等，这种结构一般不会用于家用车上面，多用于卡车、面包车等车型上，也被称为“板车悬架”。
而且，值得注意的是，这种悬架结构纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬。
另一方面、五菱征程后制动器全系采用鼓刹，而且全系都是机械手刹。对于一款MPV车型来说，这并不多见。
尤为让人难以接受的是，在安全配置上，五菱征程只是全系标配了主驾驶安全气囊，这是非常寒碜的。
同时，车身稳定控制系统这种对于汽车有着重要安全意义的配置，在五菱征程上，也只是顶配车型才会配备。
动力方面，五菱征程全系搭载1.5T发动机，匹配6速手动变速箱。纸面数据显示，这款发动机的最大功率仅为147马力，峰值扭矩为250牛·米。
毋庸置疑，对于一款中大型MPV车型而言，这种动力是典型的“小马拉大车”。同时，这款车仅仅提供6速手动变速箱，也让五菱征程或许或沦为一款“面包车”。
车宇世界认为，如果作为一款面包车来使用，五菱征程具有一定的市场空间。但是，从寒碜的配置、较差的用料来看，五菱征程作为一款“MPV”车型来说，并没有任何吸引力。这一点，我们从网友评论，也能看出端倪。
有网友评论称：“开过一段时间五菱宏光，那破手动挡1挡，真难挂进去”、“五菱宏光PLUS的加长款，除了加长那么一点点，谁能告诉我，有什么区别？……满满的炒作，看不出任何变化”、“估计很快就凉了，太膨胀了，一破面包车”、“没有自动挡，都是扯淡”、“卖给谁？年轻人？那你上手动挡？”、“真心不值这个价”、“面包车越来越厉害了”、“价格贵了点，我现在是五菱用户，换车不会考虑这个”、“没有自动挡”、“我感觉以后再无神车五菱”、“没有自动挡，不买了”。
无独有偶，诸如“主要是手动还是自动挡，没有自动挡，没机会下手”、“越做越长，配置用料真的很差”、“以前挺期待的，现在看报价，确实感觉太高了点，关键是中门的玻璃还不能打开，以前的面包车，不管是手摇还是电动，至少可以升降”、“看看价格，歇菜了”、“车子很大，动力很弱”等评论，也屡见不鲜。
购置建议：
所以，车宇世界认为，从配置等方面，五菱正常并不算一辆合格的中大型MPV车型。对于消费者而言，无论是全系钢板弹簧悬架、后鼓刹，还是1.5T+6速手动变速箱，抑或是寒碜的安全配置，五菱征程都不是一个好的选择。
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