加量不加价！ 全新雷凌燃油版怎么选

随着疫情得到控制，我们的生活也逐渐回到正轨。再加上“金九银十”购车旺季的到来，不少小伙伴也将购车提上日程。最近有网友留言说比较喜欢刚刚完成小改款的2021款雷凌燃油版，希望巡山兄介绍一下。那么2021款 雷凌 ( 参数 | 询价 ) 燃油版有什么升级？5款配置哪款最有性价比呢？今天巡山兄就来告诉你答案。

自从2019年4月全新一代雷凌上市以来，得益于过硬的产品力，新雷凌基本上每个月都能挤进合资轿车销量排行榜前十，抛开受疫情影响停工歇业的2月份，仅燃油版的月销量就能维持在约1.6万台/月的水平上。

价格方面，雷凌燃油版还是十分有诚意的，起售价11.58万元的进取版就装备了自动挡/LED自动大灯/八气囊等性价比很高的配置，就指导价来说比同级主流竞品180TURBO CVT尚悦版还要便宜4100元，配置反而还高出不少。目前雷凌燃油版在天津市约有5000元现金优惠并赠送贴膜和行车记录仪，另外广汽丰田官方还额外赠送2000元汽车消费券并提供首付50%两年免息的政策（全国通用），总体来说力度不错。

在介绍2021款新雷凌之前，我们先来看看最新车型——APEX Edition限量版。这款限量6000台的新车装备了全新设计的运动化外包围搭配18英寸铸铝轮圈和降低15mm的车身，外加哑光黑丰田LOGO，整体视觉效果非常出色。

2021款雷凌运动版基本上还原了美版 APEX Edition设计。车身尺寸方面，2021款雷凌运动版的尺寸为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm，与主流竞品（4658*1800*1416mm，轴距2700mm）（4641*1815*1450mm，轴距2712mm）基本相仿。

俗话说“颜值即正义”，外观上2021款雷凌运动版最主要的变化是采用了大面积多边形格栅，搭配上全黑蜂窝状中网，整体视觉冲击力会比2019款大不少，运动感十足。与此同时，丰田LOGO也上移至发动机舱盖上。整体造型和北美版如出一辙！如果巡山兄来选，我一定会选择购买运动版车型。

内饰方面，2021款雷凌作为年度改款车型，内饰整体设计和2019款差别不大。采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，中国市场独有的科技版车型更是采用了12.1寸大屏，充分满足国内消费者对屏幕尺寸的要求。在做工和用料上，新车依旧保留较高水准，大量软质材料和仿皮材质使整个内饰质感十足。中控台按键和旋钮的阻尼也比较适中，不会有生涩的感觉。运动版车型在内饰上采用了黑色钢琴烤漆面板配红色饰条的设计，座椅也采用红色缝线，经典的红黑搭配明显更能赢得年轻消费者的青睐。

配置方面，雷凌的基础配置其实已经非常丰富了。16寸铝合金轮圈、LED自动大灯、发动机自启停、自动驻车（带上坡辅助）、四向调节方向盘、织物座椅、后排比例放倒、8寸液晶屏、道路救援、蓝牙电话、四门车窗一键升降、手动空调、后排空调出风口、后排USB电源、驾驶模式切换、全车8气囊、全车安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压报警、1.2T发动机、CVT变速箱都是全系标配！主销车型（次低配豪华版开始）更是增加了胎压显示、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、4.2寸彩色仪表盘、9寸液晶屏、车联网、全速域自适应巡航、自动远近光、车道偏离预警、车道保持、主动刹车这些非常实用的配置。用“入门级既高配”来形容一点儿也不过分！

雷凌燃油版上这台1.2T发动机，试驾之后我觉得从动力响应层面看是目前丰田入门家用车里比较积极的，涡轮的加入使其在1500转就可以爆发出185N·m的最大扭矩，并且持续到4000转。宽泛的最大扭矩输出区间和比较贼的初段油门调校使雷凌1.2T在驾驶时让人感觉十分轻快。在普通模式下，发动机习惯将转速保持在1000~1200转之间，以获得的燃油表现。切换到运动模式后，动力响应切换到会变得更加积极，发动机转速会保持在2000转左右，深踩油门时CVT变速箱会积极的模拟出“降挡”的效果，转速会迅速攀升至5000转，整个的加速过程比较爽快。在中高速行驶时，也基本不会感觉到后劲不足，由80km/h加速至120km/h的时候也依然给人以足够的信心。