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全新奔驰C级终于上市了，不过上市的四款车型都是1.5T+48V的动力，之前工信部申报中的2.0T版并未出现，其实申报的2.0T发动机最大功率和目前上市的1.5T高功率版一样，都是150kW（204马力），除了排量让人有点不爽之外，动力表现差不多，如果和海外版2.0T一样的190kW（258马力）最大功率，那还有点期待。
至于全新奔驰C级本身，也是足够出色，设计上全面看齐S级，这一点甚至比E级还要厚道，毕竟E级改款只是外形上跟上了S级，但是内饰并没有采用最新的设计风格，全新C级是实打实的照着S级的设计来的，散发出的那种豪华的味道立马高出竞品一大截，花C级的钱，享S级的体验，从这个角度来说，全新C级足够优秀，而且还为国人单独提供了更有范儿的立标版。
但全新C级倒也并不是“无敌”的存在，全新C级的起步价高于老款，但是高配版的价格略低，售价区间为32.52-36.92万。从配置上来看，新款C级的基础配置有所升级，价格涨的倒是不亏，不过老款C级的热销，一个是因为终端有不少的优惠，再者还是低配版车型更符合很多消费者买个“三叉星”的心态，奔驰在C级这次换代上倒是很有诚意，但以目前上市的四款车型来说，对那一部分消费者而言并不友好。
近些年来，奔驰的设计越来越年轻运动，S级刚换代时就因为太过运动化的设计而被诟病，但同样的设计放到全新C级身上，却又恰到好处，毕竟C级面对的客户原本就更年轻一些，此次上市的四款车型之中三款车型名称还加上了运动二字，但这也不代表全新C级就走了运动方向。
1.5T的动力数据不错，而且有48V轻混的加入，但也只是在中前段的输出较为直接，中后段加速就会趋于平淡，最快7.7S的0-100km/h加速也说明全新C级不是以动力致胜的，这也是小排量动力的“先天不足”。不过毕竟是奔驰，舒适性才是其重点，绵密的悬挂表现得极具豪车的质感，驾驶奔驰要的就是那种从容自若的感觉，哪怕看上去再运动。
隔壁邻居宝马昨天刚刚上市了小改款的3系，说是改款，其实并没有什么大的变化，之前因为“芯片”原因，宝马多款车都“悄悄”做了减配，这次提前一天发布改款，就是针对全新C级，所以配置上略有小升级，变化不大，但针对性极强，更何况这种小改款肯定不会对终端的价格有太多影响。
在这样的情况下，估计终端的销量3系还是会继续领先C级一段时间，毕竟全新C级虽好，价格也算公道，但对于绝大多数消费者而言，要的只是那个logo，何况奔驰C级的价格总会变的更加“亲民”，届时C级和3系的战争才算真的全面开始。
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