只优惠了一丁点, 这奇葩车再夺第一名, 它的魅力在哪里?

记得周末我在家刷短视频的时候，经常都会刷到一些关于“汽车”的视频，说实话，不管是看到每一台车，我都想都深度了解这款车型，当然也不排除国内一些豪华大品牌，虽然我兜里面的预算连看它们都不敢，但对于我们农村出来的穷人，欣赏它们还是没啥毛病的。而因为我们国内消费者一直以来都对其它国家的合资车“情有独钟”，以至于在国内小轿车市场里面，一直以来都有着一台神车，那么今天的主角便是神车“本田飞度”。

说实话，这车在国内真的很奇葩，一台小轿车的定价却要比其它紧凑轿车还高，就比如国内的别克英朗，虽然它在指导价格方面很高，但是优惠完成之后，基本上精英版的到手也是在10万以内，可是对于本田飞度，定价都需要8.18万起步，同时前期在优惠政策方面也是一分没有，入门版本的车内连个喇叭都不给，说实话，面对这样配置的车型我真的想可劲吐槽它。

可是在进入2021年的7月份之后，因为自身销量的因素，这车在国内就拿出了5000块的优惠政策，入门版本的本田飞度在裸车价格方面跌至7.68万了，说句良心话，这样的售价确实要比曾经的8.18万要良心很多，同时该车型在国内降一丁点价格之后，在国内销量增长数据惊人，使其在今年7月份的时候，单月大卖12031台，直接占据了国内小型车同级第一名，这奇葩本田飞度在国内只需要优惠一丁点，销量迅速就提升到了第一名，那么在这台车型身上的魅力究竟在哪里？

其实除了它自身优惠5000块的售价之后，在这台车型身上也有着本田家族多年以来的品牌技术底蕴，再结合上多年以来该家族精益求精的车身做工，使这款车型在保值率、耐用性方面堪称同级第一名，现在二手汽车市场的2018年飞度还能卖个7万—8万左右，这样的超高保值率效果让国内很多消费者感觉可怕，买一台车开了几年之后，还能卖个裸车价，这也许就是本田飞度在国内吸引很多人购买的最大魅力。

当然，在拥有超高保值率的同时，该车型在动力引擎方面也是老一代自吸引擎，追求的并不是开出去动力有多强，主要是整车在市区开出去够省油、变速箱调校起来够平顺，开个十多万公里也不会出现大修的情况。记得在我们老家，一个老司机经常开飞度去跑私家车，现在整车里程已经跑到40多万公里了，车型的年限也有十年左右了，最后在卖的时候还值1万多块，不得不佩服，本田飞度的耐用性和保值率直接碾压同级别德系、美系、法系任何一台合资车。

主要是在大后期，自吸引擎的车型保养也不是很贵，要比涡轮增压在一定程度上便宜很多，虽然开自吸的车型一直都没有享受过强烈的推背感，但对于经常在市区跑的老师傅，你敢开快车吗？基本上整体限速都是30km/小时、40km/小时。但如果你是经常跑高速的车主，我打心里面不建议你去买这台车，因为在高速上飞度不仅超车很难，主要是乘坐起来也没有德系车跑起来舒服，至于油耗方面，匀速跑的话肯定没有德系的涡轮增压省油。

本田飞度在很省油的基础上，对于空间效果方面，这车的表现也足够出色，虽然它在国内定位的是小轿车，那么它在车身长度、宽度、高度方面分别为4090（4109mm）、1725mm、1567mm，轴距达到了2530mm，虽然在尺寸方面表现很一般，但是等你坐在车内之后，因为有本田家族的空间魔术师理念加持，后排坐下3个人没啥大问题，如果坐下两个人的话，相对来说空间会比较大一些，腿部空间和其它紧凑轿车差不多。而本田飞度的后排空间相对来说比较合理，可以不受体型与位置的限制，让后排每一位用户都能够尽享宽敞舒适的乘坐空间。

最后，在车内中控台设计和整体配置方面，对于入门版的本田飞度，大家不要奢求它能给个中控屏幕了，整车连个喇叭都不给，说实话，我感觉入门版的这车就不是卖的，就是为了拉低指导价，吸引国内更多消费者去买它。另外，其它版本的配置方面相对来说还算够用，全液晶仪表盘7英寸、织物座椅、8寸中控屏幕、电动天窗、车顶行李架、主动安全系统、4个喇叭等等，反正在其它车型身上该有的配置，在这台小飞度身上也都有，主要是这一些配置也都是你花钱去换来的。

总之，本田飞度在国内从上市畅销至今，我想在它身上最根本原因就是故障率低、空间大、省油、保值等四方面的优势，如果你现在20多岁，想要给自己父亲买一台耐开、省油的车型，其实本田飞度算是首先，直接让父亲省去了日常修车的烦恼，同时在后期保养方面也很便宜，基本上开个十多万公里都不会大修。那么大家对于这款只优惠了一丁点，在销量方面就再夺第一名的本田飞度有什么想说的呢？