3.0T大马力只是热身，坦克500实力远不止于此

长城汽车的子品牌WEY旗下的坦克300获得大火的市场效果之后，外界纷纷猜测即将量产的坦克500的真面目。近日，长城汽车也发布了坦克500的全新官方图片，其定位为中大型豪华SUV，新车也将在8月29日的成都车展正式全球首发。

就坦克车系的命名方式来看，这次的车型确定为坦克500无疑，坦克300主攻的是小型轻型越野车市场，那么这次坦克500对标的则是以普拉多为首的中型越野车阵营。

坦克500从设计上来看，坦克500抛弃了延续坦克300的方盒子造型，整体厚重感和威猛感得以加强，符合其中型SUV的设定，在前格栅部分采用巨大的镀铬装饰处理，同时配合粗壮的线条营造厚重威猛的感觉，新换装的坦克汽车的新标也显得十分熠熠生辉。与之前在车展上放出来的坦克700和坦克900概念车来说，整体设计十分和谐，符合量产车的定位。

尤其是LED大灯与前进气格栅遥相辉映显得很威武。从侧面来看，整体夸张的轮眉和侧面设计与之前的哈弗H8设计思路相近，这也许是对哈弗H8的另一种致敬。在车辆尾部的设计更显出坦克500作为坦克家族的一员，与坦克300在设计上的一点点延续。尤其是立式长条的后尾灯与之前被爆出的设计效果图如出一辙，加上后备胎也就是人们通常说的小书包显得野性十足。整体车身尺寸在4米9左右，介于兰德酷路泽与普拉多之间，尺寸也侧面反映出长城在细分市场的野心。

在发动机变速箱配备上，坦克500预计可以搭载铲车工行最新自主研发的3.0T双涡轮增压发动机引擎，配合自家的9AT变速箱，最大马力可以达到345马力，最大扭矩达到了500N·m，在数据上全面超越了德国大众的EA839系列的发动机。从最近的发动机媒体展示会上得出，该款发动机配备了高压接口，这意味着未来可能会上轻混的动力总成，值得期待。

一款发动机的好坏在于他的最高马力和转速区间来的或早或晚，有些涡轮增压发动机在涡轮介入的时候有很强的扭矩平台，给驾驶者带来很不好的体验，在越野中更是大忌，这也是很多硬派越野车一直使用自然吸气发动机的原因。但是长城这款自主研发的3.0T涡轮增压发动机引擎，在1500转的时候就可以达到最大的扭矩输出，基本上属于一个日常行车的初始转速，尤其是在低速加速阶段，就可以完成大扭矩操作，这在越野低速时间或者爬坡阶段非常实用。自主研发的9AT变速箱也能够与3.0T双涡轮增压变速箱相匹配，更好地完成动力衔接。在变速箱阶段，未来也会应用电动机配合，届时整体发动机扭矩可以达到惊人的500马力，扭矩超过700N·m，动力基本超越了主流的V8涡轮增压发动机水平，值得期待。

坦克500的内饰部分基本都是流出来的照片，从谍照上可以看出，坦克500采用了双LED显示屏的技术，电子档杆依稀可见。

长城旗下的H9作为老牌的越野车，是长城汽车的越野车主力，但是随着坦克500的上市，这一状况可能会被打破，坦克500预计配备前后双差速锁，配备电子限滑系统，强大的动力以及四驱能力使得坦克500的动力和野外脱困性能丝毫不差，同门之争甚至成为坦克500上市之后的首要问题。

同时丰田普拉多在国内退市，新普拉多入市遥遥无期的状态，坦克500入场可谓是算准了时机。这样畸形的普拉多二手车和新车价格应该也会随着坦克500的上市而降温。无论是动力还是豪华程度，预计价格30万左右的坦克500应该会成为越野大哥的新宠，终结普拉多一家独大的局面指日可待。