保时捷Macan再次中期改款，外观变化不大、动力提升明显

Macan是保时捷的摇钱树

Macan是保时捷燃油车型当中最晚一款推出的，量产这款车的很大原因是保时捷在看到了同为SUV的Cayenne良好的市场表现之后，决定再推出一款入门级的SUV，以或许更大的销量。

后来的事实也证明了保时捷的设想是正确的，在短短一代车型的时间之内就获得了极好的销量。Macan成为了继Cayenne和Panamera之后，保时捷的第三大摇钱树。

从常规的车型周期来说，2021年应该是Macan换代的时间节点，但是Macan却没有进行换代，而是进行了第二次大改款，主要在动力总成上进行了全面的更新。这次改款看似幅度不大，但事实上对于车辆的实际体验有着很大的影响。

改款之后车型也精简到了三款：Macan、Macan S以及Macan GTS，售价分别为55.4、68.8以及84.8万元，当然你永远都别想用原价买下一台保时捷，至少得默认15%的选装价格。在本次成都车展上，Macan在网络发布不久之后很快同步到场。

接下来的文章会介绍新款Macan都有哪些变化。

外观更加精致和运动

前脸的进气格栅面积明显增大，不但更加运动化还变得更为精致。中央和两侧的进气口被共同容纳在了四周深色的格栅内形成一个整体，进一步拉宽了横向视觉效果

侧面以及车尾的变化并不大，一直认为Macan在外观上相比于Cayenne更加舒服，因为Macan的整体比例更加低矮。MLB平台的前悬本就比较长，如果车身再高一些，看上去就很臃肿。

总体来说外观仅仅是一些细节上的改变，并且大多数都集中在前脸。但是能够明显的感觉到新款Macan更加精致和运动化，在气场上面有了明显的提升。哪怕是定位入门级的Macan车型，也有着很出色的视觉效果。

内饰的改变主要集中在中控台

内饰层面不论是仪表盘、中控屏幕还是空调出风口都没有变化，布局也没有任何改变。变化主要集中在中控台，档把两侧的按键从机械式变为触摸式，除了容易收集指纹之外，对于高级感是有一定提升的，因为密密麻麻的塑料按键实在不太优雅。档把依然是机械档把，只是高度有所降低，看上去没有那么突兀，要是用上电子档把就更完美了。

在内饰设计上，保时捷一直都在豪华品牌的前列。它并不是传统实木+皮革的豪华，而是采用大量的金属、碳纤维、Alcantara等材料，在营造浓烈运动氛围的同时，带来豪华感。

动力总成提升明显

车型的发动机精简为两种，2.0T L4和2.9T V6，并且对应老款车型的动力都有着一定程度的上调。

2.0T发动机并不是简单的通过程序来提升功率，而是EA888 Evo3到Evo4的提升，在各项技术以及硬件上都有明显的升级。首先是喷油压力从200bar提升到了350bar，同时对燃烧模型和硬件进行了升级，动力响应比起现款的Macan来得更快。

这台发动机的动力参数为265马力/400N·m，对于原本动力就不错的2.0T发动机来说，提升也算是足够明显了。再加上传动效率足够高的DL501这台双离合变速箱，实际加速感受是非常出色的。

值得一提的是，Macan上面所使用的双离合变速箱是保时捷所有运动双离合变速箱的车型当中，唯一使用奥迪所研发的变速箱的，虽然不是真正意义上的PDK，但是DL系列变速箱依然有着不俗的实力。不论是换挡速度、逻辑、平顺性还是本身的耐用性，在双离合变速箱当中都足够出色。

因此2.0T车型更香了。

Macan S车型从3.0T的EA839升级到了2.9T的EA839，两台发动机最大的区别就是2.9T有两颗涡轮并且活塞的行程要略微短一些。这一切都可以让这台发动机有着更大的潜力，特别是在高转速区间都能够有源源不断的动力。

也就是说这一次保时捷进一步缩小了Macan S与Macan GTS之间的差距。发动机一模一样，差距更多是集中在底盘以及制动系统上面。

在改款之后Macan S和Macan GTS的动力分别为380马力/520N·m以及440马力/55N·m，分别达到了改款之前Macan GTS和Macan Turbo的动力水平，这样的升级还是比较有诚意的。

因此不知道后续还会不会推出Macan Turbo车型，因为Macan GTS的动力已经足够强大了。但是要想和GLC 63系列以及X3/4 M掰手腕的话，就还得推出动力和底盘都更强的Macan Turbo才行，毕竟这台2.9T V6发动机的潜力远远不止440马力。

总之，对于改款车型来说，Macan的提升足够有诚意。

竞争对手很明了，就是奔驰和宝马对应的进口中型轿跑SUV系列，CLC 300 Coupe以及X4 30i就是Macan最直接的竞争对手。不论是定位、动力水平还是价位，三者都处于同一水平线上。

而Macan S在价位以及性能上对应GLC 43系列，宝马未引入X4 M40i车系。而Macan GTS在价位上又对应着GLC 63以及X3/4 M，虽然动力水平要差一些，但是有着保时捷车标的加成，更多的消费者还是愿意选择这位斯图加特选手。

从Macan S的销量来看，保时捷的品牌优势已经体现出来了，因为CLC 300 Coupe以及X4 30i还不及Macan的零头，消费者多数选择了低配车型。

未来保时捷在Macan换代时将直接推出纯电车型，这意味着燃油版Macan到时候也将停产，这是第一代也是最后一代Macan。另外，在本次成都车展上，保时捷车型全数出席。

保时捷之所以如此受欢迎，是因为其在非赛道化车型上，将设计、质感、性能以及舒适度上做到了完美的平衡。不论是你追求豪华、驾驶感受还是实用性，保时捷总能够有一款车能够满足你。

Macan的成功是一定的，因为它的每一款和BBA对应的车型售价相差无几，但是品牌的优势展露无遗。这也是最为便宜的保时捷，就像718一样，可以让更多的人够得着这款车。而保时捷即便是最入门车型也不会让消费者失望，它让很多消费者入坑，同时也激励着消费者在未来购买更高端的车型。