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大家多多少少都应该听过《消费者报告》，这是国外一个知名的独立非盈利组织，这个组织通过发布对各种消费品的可靠性评价测试，并且因为其中立公正的态度为广大消费者所信赖，而它们评测的消费品里面也包含了汽车。
来到国内，虽然测评车辆的机构有不少，但始终没有统一权威的评价标准和系统的理论体系，很多结果被消费者认为是“保护费”，所以这些机构的结果一般也不为消费者接受。鉴于此，中国汽车技术研究中心借鉴国外经验，整合自身优势，在2018年1月11日成立了中国汽车消费者研究及测试中心（下文简称CCRT），致力于为消费者提供全面、权威、专业的信息参考。
测试车型都是按照随机抽样原则，委派专人以消费者的身份从经销商处直接自费购买车辆，进行评价工作。所有评价车型仅选择1年内新上市的车型，且要求月均销量在3000辆以上，以全新车型或垂直换代车型为主。根据消费者购车关注点，选取安全性能、舒适性、驾驶性能、经济性、造型及品质、故障率六个一级指标进行车辆评价；在100分体系下，如果超过80分，为CCRT推荐车型。
在近日，CCRT公布了最新一期8款车型的评价结果，都是一些近期比较有热度的车型，其中包括4款电动车和4款燃油车，共8款，包括蔚来EC6、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7、大众Polo Plus、本田飞度、KX3傲跑、东风风行T5 EVO。
可以看到，这次测试的4款燃油车总分都在80分以上，差距并不大，均达到了CCRT推荐的水平。而4款智能电动车的总分则有明显的差距，由于CCRT智能电动车评价规程的驾驶辅助项目占比较大，所以车辆智能驾驶配置的差距会对总分有较大影响。目前各品牌车型搭载的驾驶辅助系统性能差异明显，也导致了不同品牌车型之间、是否选装智能驾驶配置的同一款车型之间分数出现明显差异。从得分来看，蔚来EC6（选装NIO Pilot全配包后）、比亚迪汉EV以及小鹏P7总分超过80分，达到CCRT推荐标准，特斯拉Model 3即使是选装智能驾驶配置后，总分也未能达到CCRT 80分的推荐水平。
自去年7月份正式上市至今，综合实力超群的比亚迪汉EV赢得了众多汽车消费者的青睐，短短一年时间就完成了10万辆新车的下线，成为自主品牌中大型轿车中的销量王者。这款20万+级纯电车型不仅征服了中高端新能源轿车市场，在CCRT中汉又凭借在智能化、电动化、健康环保三大方面的极佳表现，获得了总分85.4的优异成绩，这一佳绩也在迄今为止的汽测评CCRT评价中排名第一。同时，这也是汉EV继C-IASI测试三项核心安全指数全优（G）、C-NCAP五星安全认证后，再次得到权威机构的高度认可，直接把“毛豆3”比下去了。
老司机辣评：这波评测出来的结果，感觉比亚迪是双赢，你品，你细品。
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