5秒破百 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ 亮相成都车展！

奇瑞在今年带来了全新的鲲鹏2.0T发动机，更强的性能以及更高的性价比，让旗下瑞虎8等车型在SUV市场再度发力，但奇瑞的重心不仅仅放在燃油发动机上，还带来了鲲鹏DHT混动系统。8月29日，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版亮相成都车展，新车是奇瑞鲲鹏DHT的首款混合动力车型。

外观方面，新车与燃油版8 PLUS的差别不大，延续了家族式LIFE IN MOTION 3.0家族设计语言，多边形的前进气格栅搭配点阵式的中网造型，两侧狭长的LED灯组搭配前包围两侧的散热开口造型，看上去十分精致。

作为一辆中型SUV，新车的车身侧面造型非常厚重饱满，修长而大气，双腰线的设计增加了层次感。为了区分其混动车型的身份，在前包围、前翼子板、车顶侧面、后扰流板上增加了蓝色细节进行点缀。

车身车宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，配备了19英寸五辐轮圈，轮胎规格为235/50 R19。

车尾部分的设计层次感分明，增加了蓝色的“PHEV”的标识，两侧尾灯采用了熏黑设计，后包围处配备的双边共两出的排气并不是样子货，为车尾增加了一些运动感。

内饰方面，新车内饰整体设计与燃油版车型变化不大，兼具科技与豪华感，中控台采用了环抱式的设计，并且采用浅色作为主色调，营造出温馨的氛围感。12.3英寸的双联屏设计，以及下方8英寸的空调控制面板，让科技感和精致感都得到明显提升。电子挡杆造型配合三辐式多功能方向盘以及金属银色的控制按钮，为车内增添了豪华感。

空间方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版依旧提供5/6/7座车型，作为尺寸不算太大的中型SUV而言，在保证第二排空间的同时，第三排的空间表现也不会太差。第二排座椅乘坐舒适性比较优秀，填充物足够软，但第三排的坐垫高度不够高，依旧有点小板凳的体验。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率125千瓦、峰值扭矩252牛·米，并集成了前双电机+后单电机系统，综合最大功率为341千瓦，综合峰值扭矩为735牛·米，官方0-100km/h加速可以进入5秒内，综合油耗仅为1.3L/100km。

奇瑞鲲鹏DHT基于双电机驱动的构型基础，有9种工作模式，以及最多11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，配合FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的平衡。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为一款插电混动SUV，它最大的竞争对手就是宋PLUS DM-i，以及即将上市的WEY玛奇朵了。宋PLUS DM-i自从上市以来就销售火爆，甚至一度要等4-6个月才能提车。其最大的优势就是能兼顾性能的同时，又有着极高的燃油经济性，搭载的磷酸铁锂刀片电池在安全性上有保障。而且高配车型拥有110km的超长纯电续航，如果有充电条件的用户，完全可以做到每天纯电行驶。

而WEY玛奇朵前期则仅推出HEV车型，1.5L发动机与代号为DHT100的高集成混动变速箱结合，系统综合功率约为192马力，其中内燃机部分由蜂巢动力研发，可以输出102马力，混动电池包的电芯部分由宁德时代提供，形式为镍钴锰酸锂蓄电池。在性能上，玛奇朵HEV肯定不及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，不过HEV的动力系统可以免去充电的烦恼。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+凭借鲲鹏DHT混动系统，在性能上得到大幅的提升，相信在燃油经济性上肯定也不会让大家失望，相比同级对手都有非常强的竞争力。虽然目前还没有关于价格的消息，但如果新车价格与宋PLUS DM-i接近，那么拥有更大的尺寸和多种座位布局可选的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+会吸引不少消费者的目光，还可能对燃油版车型造成威胁。