40多万买了个宝马X3，开了一段时间后，车主表示有话说

相信大家都知道现在买车是一件非常简单的事情，开了一段时间后，所以我不打算再说明外观了，现在满街都是，另外，BMW的外观并不令人惊讶，只是有漂亮的环，直径是20英寸，后面是275厘米宽，前面是245宽，这辆车的外观他没有延长，看起来很紧凑，因此今天要给大家介绍的是40多万买了个宝马X3，开了一段时间后，车主表示有话说。

然后，下面就内部装修的变化进行说明，其实现在BMW的设计风格很普通，设计线没有创新，但是，最大的进步就是材质，不仅接触到的软材料多，材料的组合也更好，真皮包裹更细致，我再告诉大家一个细节，发现很多按钮的衰减比原来的BMW轻，包括方向盘在内，门的开关也更轻了，这是我老婆也喜欢花，BMW可能会照顾女性用户，所以把车放轻，对女性用户来说更友好。

后排座位的膝盖空间一般，坐垫也很长，如果这辆车是家用车的话，在这里设置儿童座椅，其实这样的空间不太好，还是留长一点吧。

当然是要点，为什么买了BMWX3？肯定是为了驾驶感来的，接下来是我的重点，这辆车给了我什么新感觉？这个X3搭载了2.0T的高输出版本，最大输出功率为185kw，扭矩为350m，性能肯定很高，提高速度确实很强，但是，我想在日常生活中有更细致的感觉，例如，低速行走停止时，会发现其动力的关联，但是，有点影响豪华感，正常市区的红灯开始后，发动机的声音就很好地听到了，可以说是噪音，我觉得这个声音不太好，而且，发动机的噪音会持续到时速100公里以内，经常听到引擎的声音。

当然，BMW的粉丝可能不会在意，近年来，宝马强调司机听发动机的声音，表现出宝马的运动感，换风其实很豪华，它不像以前BMW的方向那么重，而且不是特别的灵感类型，有一点偏差。

有底盘的感觉，这辆车的底盘开起来很软，过了转弯处，我觉得这辆车有点倾斜，这让我意外的是我在标准轮的X3上面，我觉得汽车非常稳定，但是这样的优点是，以中等速度制作大的井盖和凹槽时，车体的姿势处理得非常好。

这辆底盘的物理极限这么高，并且因为是四驱，所以在转弯中可以放心地给油门使用它的运动模式，2.0T的动力系统整体响应性也很好，加档这个反应也很好，所以，我这样说就明白了，描绘出X3的性格，那个动力系统非常运动，但是日常的豪华感不够，那个底盘更重视在中国道路上行驶的舒适性。

总体来说，我没觉得BMWX3特别显眼，非常优秀，还是很容易打开的，但是，高级感没有那么强，特别是与奥迪Q5L相比，在动力和底盘的整体中庸均衡程度上，我认为它比X3更具优势，当然选择这辆车的人重视品牌和指定席的设计，但是总的来说性价比也算高。