聚焦成都车展：中期改款Macan登场，人生中第一辆保时捷

一直以来，保时捷在国内外车展中均吸引着大量眼光的关注，而保时捷Macan作为保时捷旗下最为亲民的车型，对年轻消费者的产品需求更是有较强的呼应。在8月29日的2021成都车展中，我们能知晓所有新款Macan车型的动力均带来不少的提升，尤其是更为鲜明的运动设计风格，在成都这一“潮都”中，于夏日尾声点燃更多潮男潮女们的激情。

Turbo系车型取消，GTS成顶级车型

保时捷Macan在车展发布会前已正式上市，55.4万的官方起售价也表现了保时捷作为品牌方对国内消费者的重视，同时在本次Macan的第二次中期改款上，将重心放在了外观以及动力方面的改动。

首先，入门级保时捷Macan搭载了EVO4第四代EA888涡轮增压四缸发动机，最大功率265马力，0-100km/h加速正式踏入“6秒俱乐部”行列，达到6.2S。该动力系统车型命名为：保时捷Macan，官方起售价为55.4万。

其次，作为保时捷动力系列中均衡性能以及日常用车的保时捷Macan S，搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为380 PS。保时捷Macan S的0-100 km/h加速时间更是迈入“4秒俱乐部”，达到4.6秒。该动力系统车型命名为：保时捷Macan S，官方起售价68.8万。

最后，保时捷Macan本身作为保时捷旗下SUV车系中的运动旗舰车型，虽然在Macan系列取消了“Turbo”这一后缀的版本车型，但GTS系列则具有同系列中最强劲的动力。保时捷Macan GTS搭载与保时捷Macan S同样的2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为440 PS，相较保时捷Macan S有60匹马力的提升。此外，据官方说法，凭借保时捷GTS车型特有的响应性和动力传输能力，如果配备Sport Chrono组件，该车型从静止加速至100 km/h仅需4.3秒。该动力系统车型命名为：保时捷Macan GTS，官方起售价为84.8万。

外观丰富细节，保时捷Macan细节称王

在外观上，即便是第二次中期改款的Macan也不会有太过激进的变动，整体仍是过往原有的经典造型。整车线条圆润流畅，PDLS灯组系统更是成“点睛之笔”，让全新保时捷Macan仍保持较高的辨识度。而新款车型主要变化的位置在于中网格栅处，新加入的矩形边框不仅使大嘴造型更为突出，也强调了该车的运动风范。

尾部的后杠重新进行了细节设计，宽大的包围将排气区域分割开来，在视觉上形成多层堆叠的效果，这样不仅让Macan摆脱了原有的温柔形象，也让Macan的运动气场增强了。另外新款保时捷Macan有14种外观颜色可选择，包括全新木瓜金属色、龙胆蓝金属色和蟒蛇绿等配色。

科技感更强的内饰

进入车内，新车内饰整体布局与现款基本保持一致，只是加入了更具科技感的功能配置。顺应保时捷最新的家族设计，将以往密密麻麻的按键改为了全触摸式的交互设计，包括全新的中控台以触控屏替代物理按钮，触敏控制虽然依旧保持了大量的可调功能，比如悬挂软硬调节、底盘升降、越野模式转换等，但整体看上去更加清爽，科技感也提升了。

其余的位置，仪表盘为经典的三圆设计，方向盘为三幅式，中控台装配10.9英寸全高清触摸显示屏，搭载保时捷通讯管理(PCM)系统，同时中控面板顶部的模拟时钟现在是新款Macan的标准配置。同时换挡档把也进行了重新设计，虽然没有采用电子档杆，但全新的造型让手感有了全面提升。此外，新车还换装了与保时捷911车型标志性的三幅式 GT 方向盘。

汽车网评：保时捷并非“旧时代的老人”

更大的屏幕、更简明的中控按键布局，或许在某些人眼中保时捷在“倒施逆行”，摒弃了作为燃油车品牌应该坚守的机械感。但从小编的体验而言，保时捷并非是活在某一个人的心中的信仰符号，而是站在新世代消费者阵营，为年轻消费者承载精致生活的汽车品牌。

当下为保时捷机械感“摇旗呐喊”的人终有热血不再的那一天，但愿意为保时捷“黑马标”助威的车主却在一天天成长，或许这些未来车主仍在上学，也或许仍在社会洪流沉浮，努力寻找突破“内卷”的契机，甚至可能是正在暑假通过给家里做家务争取零花钱的少年，但那又怎样？保时捷通过一步步改变，走向新世代消费者的方向，等待他们迎接“人生中第一辆保时捷”那一天的到来。