【成都车展】更亲民的ID系列 上汽大众ID.3实拍解析

ID.4大家都见到过了，定位紧凑型SUV，分别由一汽-大众和上汽大众生产。不过20万元左右的定价始终是偏高的，不太符合大众对应的消费者预算。这也是ID.4一直销量平平的道理。本届车展上，大众带来了ID.3车型，定位紧凑型车，预计售价会略微低于ID.4。

本次车展上亮相的是来自上汽大众的ID.3，按照以往的惯例，应该会被命名为ID.3 X，但是从展车的铭牌上来看，并没有字母X。所以这就有点令人遐想，是否一汽-大众和上汽大众会分别量产不同的ID系列车型，不再是同一款车辆两种规格。

ID.3整体要比ID.4小一圈，从前期的申报信息上来看，长宽高分别为4261*1778*1568mm，轴距为2765mm。虽然车身长度一般，但是轴距不短，所以乘员舱的空间会比较大。前脸依然是有着ID系列的风格，前部可能会配备IQ.Light灯光。下包围基本封闭，现场的展车带有前部雷达，预计会是高配车型才有的配置。

侧面来看，轮圈是低风阻设计，有提升续航里程的作用。侧边带有一条金属橙色的装饰条，和轮毂罩的配色相同。再看尾部，尾灯似乎有一点像是目前在售的Polo，内部应该是LED光源，车尾上半部分是亮黑色，下部为珍珠白色，双色的设计看上去更加活跃一些，不至于台沉闷。由于是纯电车型，不存在排气的问题，所以下包围很简洁。

车内基本上没有太多复杂的设计，以简约为主的设计理念。中控屏独立于中控台上，全液晶仪表也是独立设计。换挡机构设计在了全液晶仪表盘的右侧，因此前排地台空出了大量空间，储物能力不错。其余部分和ID.4很相似，就不多赘述了。

动力方面，ID.3使用了后驱的形式，电机功率125kW，最大扭矩310N·m。电池容量57.3kWh，官方公布的综合续航里程为430km。

GO车君点评：ID.3的定位更加亲民，所以预计会带来不错的销量成绩，当然前提是售价合理，配置也不要太难看。从车展现场的展车来看，质感很不错，配置也挺到位。希望不是高配专属。