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在成都车展前夕，一汽丰田皇冠陆放正式上市，而我也在线上观看了这场上市发布会，长达四个小时的上市发布会也足以看出一汽丰田对于这台新车足够重视。首先作为不少中年人心中的“信仰”，将皇冠品牌独立出来也是一个大胆的举措，其次就是作为品牌独立之后的首款SUV车型，陆放也担负着不小的“压力”。
一汽丰田皇冠陆放上市共计推出了6款新车，其中两驱版车型两款，四驱版车型四款，售价区间为27.58万元——35.08万元。最终的产品定价虽然会比预售价格更低一些，但与广汽丰田的第四代汉兰达相比之下售价还是会稍高，当然这也与皇冠更豪华的品牌定位有关。
外观部分，陆放采用了更年轻化、个性化的中网设计，黑色的网状进气格栅设计搭配下方横向延伸的多条幅式格栅设计，让前脸的设计看上去更加宽大，有着标准的丰田TNGA架构设计元素。
前脸两侧还设计有空气导流槽，让外观设计更有年轻感。
前后灯组的设计上就非常眼熟了，没有采用原创度更高的造型设计，好在全系标配有LED光源，并且全系标配了自动头灯、自适应远近光以及LED雾灯的配置，在照明系统上全系标配的配置还是比较厚道的。
除此之外，在轮胎配置上陆放也比较厚道，配备了来自优科豪马的BluEarth（蔚驰）-XTAE61型号轮胎，这条轮胎在橡胶成份上更注重城市铺装路面的行驶需求，在静音表现上比较突出，同时新的设计又能够很好的抑制轮胎偏磨的情况，对于日常的家用场景具备更好的实用性。
其次在尾部的设计上也采用了非常丰富的横向线条设计，下方的扩散器造型也采用了新的设计风格，并且采用了单边共双出的排气造型设计。
新车同样定位为中型SUV产品，在车身尺寸上对比第四代汉兰达可以看到两款车在车身尺寸的设计上几乎一致，陆放仅在车身长度上提升了50mm，达到了5015mm。而在轴距尺寸以及车身的宽度与高度设计上均与第四代汉兰达保持一致。
车内同样采用7座布局，第二排座椅能够实现前后180mm的滑动距离调整，靠背也能够支持大角度的调节，如果不考虑第三排的使用情况，陆放的第二排还是具备非常可观的乘坐空间。
而在第三排空间的设计上与第四代汉兰达出现了同样“尴尬”的问题，那就是腿部空间的设计稍显局促。将第二排座椅调整至前排一拳余量的情况下，身高178cm、体重85kg的体验者坐在第三排时膝盖会顶到第二排座椅靠背。好在第三排座椅的靠背角度可以调节，为头部空间争取一些余量。
好在后排的配置上还是比较完善的，两个独立的USB接口、后排独立空调、后排独立出风口、独立的阅读灯以及后排的水杯架都是全系标配的，不用担心坐在后排会“与世隔绝”。
车内的设计同样采用了与第四代汉兰达同样的内饰设计，整体的造型都保持一致。配备有7英寸液晶仪表+8英寸液晶中控屏以及双12.3英寸的液晶屏幕两种配置，并且在部分高配车型中还提供有HUD抬头显示功能。
新加入的车机系统也更加智能，在车机互联功能上加入了实用性颇高的CarPlay、CarLife以及HiCar功能，支持车机与手机互联。同时在高配车型中同样配备有在线联网功能，“你好，丰田”就能唤醒智能语音系统，并且这次能够支持车内的多个功能控制，除了常规的导航、空调等等，还可以控制车内车窗的打开与关闭，进一步提升智能化配置。
而在动力部分依旧是全系标配了丰田的2.5L混合动力系统，由热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机配合驱动电机构成，最大功率192匹马力，匹配有E-CVT传动系统。
四驱版车型中同样配备了丰田的电子智能四驱系统——E-Four，通过在前后轴搭载的驱动电机以及发动机配合，能够实现动力分配比例100：0至20：80的最大调节范围，同时百公里油耗也仅为5.8L。
阿川评车
事实上，从此次上市发布会的选址到内容都可以感受到一汽丰田皇冠品牌想体现的历史沉淀以及产品实力。以丝绸之路“敦煌”在历史中的重要位置，也表现了皇冠在丰田品牌历史中的重要位置。从第一代的皇冠轿车诞生，到之后国内市场对于皇冠轿车的认可，也积累下来不少的情怀与期待。
而品牌独立之后的首款车型没有选择轿车，而是中国市场更青睐的SUV产品，皇冠陆放似乎是“有备而来”。而综合到上次探店中体验到的皇冠陆放车型来看，新车与已经在国内深耕多年的汉兰达还是有不少重合的地方，如果仅仅是为了皇冠品牌的情怀与期待，能为皇冠陆放带来多少销量呢？
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