诞生于GPMA架构的全新第二代GS8，产品力到底有多大幅度的升级？

作为换代车型，全新第二代GS8可谓改头换面。继今年7月正式迎来全球首秀后，全新第二代GS8于8月25日举办了技术品鉴会，消费者由此也对内外大换血的全新第二代GS8的产品力有了更深刻的认识。

时报君了解到，全新第二代GS8诞生于GPMA架构下的L平台，而GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，未来广汽传祺其它旗舰车型也将诞生于该平台。诞生于此平台的全新第二代GS8，拥有更大的车身尺寸（长宽高为4980mm*1950mm*1780mm）和更长的轴距（2920mm），整车格局更加大而威猛，形成了更为豪华霸气、稳健舒展的比例姿态和更充实的体量。

基于GPMA-L平台打造的全新第二代GS8，从平台骡车至量产，一共进行了4轮调校优化，设计了超过500个优化方案，其中减振器调校就有340多个方案。相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现明显提升。

站在消费的角度来说，这个平台能够明显提升年轻化、舒适性、智联化、安全、可靠耐久等方面，让许多矛盾在这一平台上实现有机平衡，比如，更低的油耗和更高的动力输出，更良好的乘坐舒适性和更佳的驾驶乐趣。

值得一提的是，全新第二代GS8除了燃油版车型，还新增了混动版车型。

据悉，全新第二代GS8混动版车型将搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统（全新汉兰达同款）。燃油版基于“钜浪动力”平台，搭载了高性能的2.0T发动机，峰值扭矩达到400牛·米，匹配的变速箱则从6AT升级为爱信最新一代8AT，整套动力总成全面升级。

不难发现，包括突出的空间、高阶动力、2920mm的轴距水平以及峰值扭矩400牛·米的2.0T动力和最新的丰田THS混动在内的特性，其实都是全新第二代GS8的优势。作为GPMA架构下的首款高端SUV，全新第二代GS8采用大幅提升做工、豪华感以及全系升级的最新动力总成的做法，着实提升了自身的市场竞争力。