2022款UNI-T：加量不加价，长安进军高端化的桥梁

在卖出超过11万辆UNI-T后，长安汽车推出这款车型的改款。8月25日，2022款UNI-T正式上市，共5款配置车型，官方指导价11.59-13.89万元。

与老款相比，新款UNI-T堪称“加量不加价”。外观来看，2022款UNI-T延续了家族无边界设计，进气隔栅与分体式LED大灯交融。但格栅内置的“四叶草”隐藏式格栅灯彰显了新车身份，与此同时，20英寸的双五幅轮毂、新增的“机甲绿”车身配色，都是新车的升级配置。

长安汽车在上一代UNI-T先享版车型中就配备了“四叶草”设计，这引起了不少网友的关注。或许是关注到这一点，长安汽车将这项设计在新款车型中普及，进一步加强用户的标签化印象。UNI-T之后，长安汽车还推出了UNI-K、UNI-V。之后，“四叶草”是否会成为UNI家族的标配，是长安汽车留给外界的一个“彩蛋”。

智能化方面，2022款UNI-T将双10.3寸液晶仪表和中控触摸屏，升级为双12.3英寸智慧双联屏，同时增加了“FACE ID×超级账号”功能，为用户提供上车刷脸的智能体验。

智能化配置的升级在车型上也有体现。2022款UNI-T的卓越型车型，巡航系统由2021款的定速巡航升级为自适应巡航，同时新增发动机起停技术，扬声器数量也从6个增至8个，并配备多媒体手势控制。新款尊贵型车型则新增并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别等功能。

动力方面，2022款UNI-T采用了蓝鲸NE1.5T和蓝鲸7DCT高效动力总成的动力组合，升级后峰值功率从132kW提升至138kW，虽然峰值扭矩依旧是300N·m，但转速区间从1250rpm-3500rpm提升为1500rpm-4000rpm。

通过电磁控制式涡轮增压技术，长安汽车表示，2022款UNI-T的油门响应延迟有明显降低，能为用户带来更加迅猛的动力体验。

相较于上一代车型，2022款UNI-T在外观、智能化、动力等方面都有所升级，但售价丝毫未增加，这也算是长安汽车对用户展示的一种“诚意”。

自去年6月上市以来，UNI-T累计销量11.44万辆，今年上半年，UNI-T销量近4.6万辆。UNI-T几乎月月破万的销量，蕴含着用户对这款车型的喜爱。

朱华荣曾透露，UNI-T车型的用户，有57%都是从合资竞品中转化而来的，有55%的用户为90后群体——这个数字比传统的SUV车型高出了30%。

UNI系列是长安汽车在高端化领域的一次探索，朱华荣曾公开表达对UNI系列的期望：向上提升长安乘用车的品牌。

作为UNI序列的首款产品，UNI-T打响了第一枪。在UNI系列的加持下，长安汽车近三年的品牌和产品价值提升了34%。趁热打铁，UNI家族新增车型UNI-K和UNI-V。

对于长安汽车而言，UNI-T不仅夯实了长安汽车向智能出行科技公司转型的基调，也在长安汽车品牌向上之路上起到了承上启下的作用——向下承接住10万元的销售门槛，向上开启15万元甚至20万元的高端品牌。

打造高端品牌，是长安汽车乃至所有自主车企的愿望。2017年，长安汽车开启第三次创业，明确表示要做高端品牌，但对于途径和实际进展，长安汽车只用“敬请期待”四个字来概括。当时的长安汽车或许还没有想明白该如何达到这一目标。

几年后，UNI系列开启高端化试水。UNI-T以智能化为主要切入点，为长安汽车试探市场反馈。在首款产品UNI-T销量趋于稳定的今天，长安汽车又推出了旗下真正意义上的高端品牌。

在2022款UNI-T上市的前一天（8月24日），长安汽车举办了首届“科技生态大会”，发布高端智能电动车品牌阿维塔。该品牌是长安汽车联合动力电池巨头宁德时代、科技巨头华为共同打造的。

单看这两个合作方，就已经让人浮想联翩。据了解，三方共同打造CHN平台，首款车型E11将于今年年底亮相，目前正在进行整车调试。

在现场，朱华荣表示，要加快向智能低碳出行科技公司转型，向世界级品牌迈进，并立下了“2030年450万辆销量，新能源占比60%，海外销量突破30%”的目标。

UNI和阿维塔是长安汽车实现该目标必不可少的存在。但目前自主车企向上探索的阵营也堪称拥挤，吉利有领克、长城有WEY、奇瑞和东风分别成立了星途、岚图，如今长安汽车更是目标确切的加入其中。不过有了UNI系列做铺垫，阿维塔的用户接受度或许会更高。