看似便宜其实不值，江铃福特会被市场抛弃吗？

​七月的中大型SUV阵营中出现了这样一则奇怪的现象，排名第五的福特领域几乎将探险者超越，销量几乎接近。当真是便宜就能争夺市场，无外厂家的生产属性了？

当然，这里并非带有歧视的目光去看待生产介质的区别。长安和江铃两家，同为福特的中国市场合资品牌，只是最初的分工不同而已。

但是要细分的话，在乘用车市场里江铃福特的影响力确实很小。毕竟在分工之初长安福特就负责家用车的生产。比如像福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界这些经典车型，均是出自长安福特之手。而江铃福特则主要生产商用车，比如全顺和途睿欧等等，跟绝大多数消费者的关系不大，难以大规模地走量，所以它的市场影响力自然也就比不上长安福特。

不甘失落的江铃

在过去很长的一段时间，长安福特和江铃福特因为产品阵容的直接区分保持着各司其职的属性，所以消费者对于江铃福特也是未曾关注过。但是随着商用车市场的不断升级，本就份额极小的蛋糕被蚕食殆尽，江铃手握福特这么雄厚的资源当然不甘心了。于是就迸发出进军乘用车市场的想法，并推出了领界首款SUV车型。

领界的上市之初确实引得轰动性的效果，合资品牌、福特光环、价格还十万出头。消费者当然趋之若鹜的争相购买，而领界也一度成为福特汽车在国内销量最高的SUV车型。

但是好景不长，短短几个月之后消费者便看清了领界的真面目，与其说它是福特倒不如说它是换标的江铃驭胜。三大件跟福特没有一丁半点的关系，纯纯的仰仗着合资的身份去忽悠消费者。所以至今领界的销量都一直比较低迷，让江铃深为苦恼。

眼看领界的衰败，江铃当然不甘心。于是借着中国市场对于二胎的开放转战于中大型SUV层面了，营销的方向也随之调整为“Family Space”。

实力和野心的失衡

从产品的定位和参数来看，领域出世就瞄准了中大型SUV的市场，更是以亲民的价格欲搅动波澜不惊的湖面。但领域真的就那么好么？

从车身的尺寸来看，领域在空间布局方面的优势还是非常明显的，对于一般的三代同堂家庭来说是绝对够用了。福特领裕的二排空间高度可达980mm,由于二排座位可以前后调节，腿部的空间最大也可以扩展至980mm。足矣和理想ONE、昻科旗这样的对手一较高下。

但是我们再从车辆的硬件来看，又让人唏嘘不已。官方宣传用的是EcoBoost225的2.0T发动机，但是官方可从没说这款发动机是福特十多年前的产品，早已经被淘汰了的，被江铃捡起来当成宝了，哪怕是锐际和锐界都未曾用过。说难听点这款发动机比我们国产自主品牌奇瑞、吉利和长城的2.0T在技术上都落后了很多，只能在3500转输出最大扭矩。再看变速器，6速双离合变速器，我们是不是有很久没听说过这个词了。

据在线车评采访过的领域车主反馈，在驾驶体验中顿挫感也是异常的明显。最重要的这么大的一款SUV全系没有四驱，是不是让人很费解？再看16.98-21.98万的价格，当真是驾驶品质和用车感受都让路与成本控制了。着实想不透凭借着福特的标，江铃就能野心勃勃的去纵横中大型SUV市场嚒？

口碑效应，让福特情何以堪

在领域上市之初，福特官方也明确表示，领裕的首发地在中国，但不排除将来在全球市场实现量产的可能。且不说这种毫无意义的互吹有着多大的水份，就江铃本身的问题福特感受的还少嚒？

此前江铃上市的撼路者和领界，从消费者投诉来看口碑都不甚理想。其中领界的投诉主要集中在电瓶故障、发动机启停系统故障、减震器异响和发动机故障灯亮、变速箱顿挫等诸多问题。撼路者的投诉主要集中在发动机漏油、车身漏水、发动机抖动、制动异响、车身共振和生锈等问题。

从这些就不难看出江铃福特的品质和福特全球的品质有些格格不入，江铃的算盘是打在用福特的标作为鱼饵，从而引得消费者的信任，暗地里始终玩着减配的套路。

而江铃正是抓住了一部分预算有限，又刚需6座/七座的合资SUV，不论它“血统”正不正，至少它确实是一款“特供”车型。

对于领裕来说，价格确实看似很便宜，但究其整车的综合情况来看真的不值。领裕之所以这么便宜是因为它的套路跟师兄领界是一样的，依旧是挂羊头卖狗肉的套路，三大件东拼西凑，而且还都是国产车淘汰下来的技术，毫无诚意可言。就这种敷衍的态度这么可能在竞争激烈的市场上求生存？

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