广汽埃安AION S优势明显，古惠南、肖勇发展新能源技术

有人说背靠大树好乘凉，有人说独立创新才有出路。倒是谁对谁错？在新能源汽车领域，以古惠南、肖勇为首的广汽埃安给我们提供了独属于他们的标准答案。广汽埃安，自去年脱离广汽集团后，在古惠南、肖勇等人的带领下，动作频频，短短时间就占据新能源市场大量份额，成就“埃安现象”。

当“广汽埃安”，仅为广汽埃安的好处

一个企业要想杀出一条新路，脱离集团的庇护是必须要做的。广汽埃安脱离体系，也正是意识到独立经营的利处，在销售体系上，广汽埃安和广汽传祺完全做了切割。

这样可以使其在品牌特性方面有所区隔，避免用户在品牌认知上受限，广汽埃安可以从服务和形象上更多展示其作为智能电动高端品牌的身份。

其次，品牌能对用户进行针对性的服务，以更好地维护客户的品牌忠诚度和信任度。

技术上的创新，也是一个企业稳定发展的必要手段之一。

我们都知道，奥迪的“灯厂”的由来，是因为其早于其他车企在车灯上做出创新性的调整：1994年，奥迪率先为汽车配备了氙气大灯，2008年，奥迪实现了LED大灯的量产。同样的，雪铁龙凭借舒适驾控闻名，也少不了其在技术上的创新，早在1955年，雪铁龙DS在四个车轮上都配备了自动调平悬架。

广汽埃安技术创新包括开发弹匣电池、研究了续航超1000km的电池以及15分钟快充技术，智能化层面，主要有AIDIGO智能驾驶系统，智能座舱系统，其中ADiGO自动驾驶系统未来还将搭载速腾聚创第二代智能固态激光雷达。

种种，都是广汽埃安打造电动车产品上，对比同级更具优势的体现。

企业的多维创新，放在任何一个行业都是适用的，在手机科技领域，华为打响名号凭借的是技术上的大胆创新，而小米手机能逐渐被更多人关注，一部分来自营销上的创新，比如被人熟知的饥饿营销。

可以说，正是因为脱离了广汽集团这棵“大树”，广汽埃安才得以构建出品牌自身的独特印记。而也正是得益于广汽埃安肖勇、古惠南等人在技术上的全力布局，广汽埃安才能如此迅速脱颖而出。这实为为各大新能源汽车品牌提供了可靠参考模板。