我们又双叒叕提车了,这次是台ktm250duke摩托

话说现在国内媒体老师的标准出行搭配是什么？一台MINI Cooper或者Clubman，外加一台挡车……我们驾仕派当然也不能落下。

前段时间，还正在学D照的驾仕派赵老师，就迫不及待的用买一款包的银子去定下了这台KTM 250 Duke！不到3万元的价格就能骑上大贸，确实很诱人。

但现在问题来了，赵老师的D照已经到手，却也面临了很多新手骑士同样的问题——下了大决心学车、买车，但要说真正骑摩托上路，技术和胆量的关还要慢慢过。所以今天就由我来提这台让她魂牵梦绕的250 Duke。

熟悉挡车市场的朋友应该知道，目前KTM 250 Duke这部车的市场热度并不怎么高，我觉得一方面是KTM前几年划归春风旗下后，在国内的宣传力度不够大，其次是因为有KTM 390 Duke存在——无论是在排量上还是动力表现上，这部高阶车型除了满足城区日常代步，在山路上也有足够的动力，具有一定的玩味属性，而不仅仅只是一台代步的工具车。

无论是男骑士还是女骑士，390 Duke都能刚好在满足他们对动力的追求，同时也不会很快就丧失了新鲜感。所以说，400cc左右排量的车型，是一个非常巧妙的定位，更符合我们中国骑士的实用需求。像我之前的那台GPR125，也是在骑行去了一趟西安之后就卖掉了，前后也就拥有了半年的时间。

可以说像250 Duke这样的小排量车型，是更适合新手磨练技术的过渡产品，它注定会伴随着你的技术成长而离开你，不然就是你离开它——就像你学生时代的女朋友……毕竟，外面的世界很精彩，大排摩托是真香。

说起这款车还真的有趣，从2016年上市的3.498万元，一路下调到最新版的2.98万元。3万不到就能当上大贸车主，这辆250 Duke的确见证了不少骑士的成长之旅——送走一批具有更好经济实力和技术骑士，又将迎来一批满怀热情的新骑士加入KTM的大家庭。

同时呢，伴随着这5年来的经销商体系的成长，越来越多的骑士愿意选择大贸品牌，不只是因为价格下来了，还有更舒适的店面环境，以及完善齐全的售后体系，比如像我们今天来提车，销售顾问都给我们预先沟通好了时间，要提前准备哪些材料。经销商也可以远程办理，不用车主自己去车管所验车上牌。我相信每一位骑士都想在提车当天能够骑回家，有这种体验感是相当棒的，也是人生中的一段美好记忆。

那么下面我们就来说一下，提车过程中需要的额外装备。首先就是我们在某宝上购买了一个25元钱的KTM官方牌照固定支架，这款牌照架也是KTM从250-1290车型的一个通用牌照架子。另外，像是250 Duke这样的“新手车”，防摔架是必不可少的，而这个是我们在提车时经销商送的装备，这种护杠虽然在外观上不太美观，但实际上非常好用，对新手来说在心理上也能少些负担，比如在摔车的时候可以减少一些损失。

驾仕总结：

我觉得选购250 Duke与390 Duke的是完全不同的两批人——这主要是由骑行技术和经济实力决定的，像是选购了250 Duke的骑士在换车的时候很少再会去选择390 Duke，这两台车除了动力上的差别并没有本质上的变化，所以250 Duke车主的下一台车更可能是790 Duke，不然就是选择另一个玩车的方向——比如Vespa或者哈雷等。