配置够惊喜 试雷凌TNGA 1.5L领先版

广汽丰田雷凌自上市来就备受瞩目，如果你经常浏览汽车网站，那么它一定是用户最关心的A级车中的前三甲，到底是什么魅力能让这款车在强敌环伺、竞争激烈的紧凑级轿车市场中脱颖而出？带着这个疑问，我们借到了一台雷凌TNGA 1.5L领先版。

在以往的试车中，我们通常喜欢挑选车系中的最顶配去体验，可以感受到该车系最强的动力和配置，但往往这些车并非最走量的车型，所以这一次换了一个思路，看看这台1万元级的1.5L领先版是否有足够的“料”？

2021款雷凌全系拥有三种动力总成配备，所以在该级别车型中雷凌的动力总成是最丰富的。而我们今天主要介绍1.5L发动机匹配模拟10速Direct Shift-CVT这套动力系统。

这台1.5L Dynamic Force Engine发动机拥有13:1高压缩比，在全新的EGR系统和D-4直喷系统等种种技术加持下，这台发动机的热效率高达40%，燃油经济性优于同级别车。优秀的动力总成离不开先进的变速箱，这台模拟1速Direct Shift-CVT在车辆起步时采用齿轮传动，解决了传统CVT起步时传动效率低，加速响应不佳的问题。在中高速行驶时，它依然采用具有宽泛的变速比的钢带传动，在带来更平顺行驶品质的同时，也使得整车百公里综合油耗仅为5.1L。

雷凌采用最先进的TNGA架构，使得在保持离地间隙不变的前提下，车身重心更低，操控更加精准。同价位的车型多采用后扭力梁悬挂，雷凌的后部采用了成本更高的双叉臂独立悬架，整车以舒适化的调校为优先级，在通过类似减速带的颠簸时，车身的跳动能被更好地抑制，稳定性在同级属一流水准。

雷凌的外观在丰田车系中属于比较大胆的，但这种大胆并不是浮夸，而是一种具有强烈运动感的设计语言。此外全系都标配了LED大灯，也让它在众多使用卤素大灯的紧凑级轿车中脱颖而出。

雷凌的内饰采用简洁的线条配合分层的设计，和外观一样充满凌厉的运动感，且所有功能触手可及。同样得益于TNGA架构，驾乘空间也得到了优化。人体工程学优秀的座椅能贴合各种身材的驾乘者，柔软度适中。所以无论你是否第一次驾驶雷凌，都能很快适应这台车。

令人惊喜的是在主动安全方面，雷凌除1.5L进取版外都配备了TSS智行安全系统，包含DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，而同价格同级别的车型都没有配备定速巡航功能。而在被动安全配置方面，雷凌全系标配的8个气囊，相较同价位车型大多采用的双气囊配置显得诚意十足。此外8英寸触摸屏娱乐系统支持CarLife，并带有丰云悦享·丰田智行互联功能。

雷凌1.5L领先版虽然作为一台十万元级的车型，但得益于丰田最先进的TNGA架构，兼具省油、易于驾驶、舒适性高的优点。此外这台车在主被动安全方面与同级别合资竞品的对比中有明显优势，结合丰田多年来传承的高品质、高可靠性的口碑，雷凌有着足够的底牌来争取到更多的市场认可。