联合引擎 | 新款UNI-T竞争力分析，变绿了也变强了？

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今天的竞争力分析，我们来看看这款代表年轻化高端化的车型——长安新款UNI-T。

UNI系列作为长安汽车面向年轻化、高端化的重要车系，UNI-T自去年7月上市以来便在市场上持续走俏，月均销量近7000辆，今年1-7月累计销量达到52396辆，同比增长146.51%，这样的成绩对于一款诞生于全新车系的车型而言，确实相当亮眼的表现。当然，在同为长安紧凑型SUV的前提下，UNI-T强势表现更是很好协同了CS75 PLUS、欧尚X7等车型，进一步扩大长安汽车在领域上的优势。

因此，为了进一步巩固UNI-T在年轻高端SUV领域的优势。近日，长安2022款UNI-T正式上市，新车共推出5款车型，指导价为11.59~13.89万元。由于2022款UNI-T仅为年度改款车型，新车在大体不变的情况下，对外观、配置以及动力等细节部分做出了相应的升级。

外观方面，新款UNI-T整体造型基本延续了现款车型的设计，前脸无边界进气格栅依然表现出极具个性化的前卫风格。其中最早在首发限量先享版上才拥有的隐藏式“四叶草”LED灯，在2022款UNI-T上除最低配版外，均增添了这一独特的细节标记，进一步提高UNI系列作为长安高端产品的辨识度。此外，值得一提的是，2022款UNI-T在外观方面还新增了全新“机甲绿”配色、运动化包围以及20英寸轮圈等。

内饰及配置方面，新车中控台采用了金属拉丝面板进行包裹，其中新增的橙黑双色搭配，则为新车带来了几分运动化视觉体验。配置方面，新车除最低配版车型外，2022款相较现款在价格不变的情况下，还增添了L2级驾驶辅助系统，加之部分车型还升级了12.3英寸双联屏，新车在配置升级方面确实颇具诚意。

动力部分，换装全新一代蓝鲸1.5T发动机的全新UNI-T，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，输出功率相较现款车型（132kW）同样得到了相应提升。

为了进一步探索新车实力，今天我们就用长安UNI-T 2022款 1.5T尊贵型与哈弗赤兔 2021款 1.5T 铂金兔进行对比，看看哪款更具竞争力。

品牌方面，长安、长城在同为中国品牌佼佼者的背景下，近年来随着两者对细分领域的挖掘，无论是主攻普众的H6、CS75 PLUS还针对年轻高端的UNI-T、赤兔都打得有来有回。因此，关于这次比较，我愿称为紧凑型SUV高质量车型之间的比拼。

价格方面，尽管长安UNI-T和哈弗赤兔在价格区间有着明显的重叠区域，但需要说明的是，两者之所能形成直接竞争关系，除了上述原因，更重要的是两者均为冲击国产高端领域的代表车型。同样是12万元上下，UNI-T将以品质作为主要卖点，而哈弗赤兔则以运动智能为标签。

动力作为年轻消费者购买此类车型最为看重的要点之一。新款UNI-T的动力表现反倒让我颇感惊喜，尽管两车之间最大功率差距并不算太大，但新车在实际参数确实优胜于哈弗赤兔的情况下，不难见得即便UNI-T定位仅为高品质化紧凑型SUV，在全新蓝鲸1.5T发动机的搭配下，仍能表现出不亚于运动化赤兔的动力水准。

既为紧凑型SUV，空间方面同样需要得到兼顾。UNI-T和哈弗赤兔在空间方面反而没有太大差距，虽然说前者在长度和轴距方面分别拥有45/10mm的优势，但赤兔28/60mm的宽度和高度优势则能为驾乘者提供更开扬的车内空间。因此，对于两者尺寸上的特点只能说是一个低趴修长，一个方正宽大。

配置方面，能够明显感觉到两者智能和科技配置的取舍。基于柠檬平台打造的哈弗赤兔在诸如自动泊车、HUD抬头数字显示以及原厂互联等智能化配置方面有着充足的配备。相较之下，长安UNI-T真皮方向盘、手势控制以及全液晶仪表盘的搭载，则更加凸显对科技与质感的把控。因此，通过观察两车在配置上的取舍，便能明确知道车型针对的是哪种类型消费者。

当然，这里并不是说，长安UNI-T在动力更强、空间及配置均表现出自身特性的情况下就毫无短板。一方面在价格已经探到快14万的情况下，UNI-T全系方向盘换挡的缺失着实令人稍感遗憾，而如果能将更多配置下放到主销版本车型上，新车整体竞争力将会得到进一步提升。再者是尾部双边双出排气布局，尽管这样的设计一定程度上是为了满足“量产概念车”的标签，但这种用力过猛的设计倒不是所有消费者都能接受。

总结：通过长安UNI-T和哈弗赤兔的对比不难看出，尽管两者均为国产品牌高端化产品，但具体到面向群体方面则大不相同。产品理念、外观造型独树一帜的长安UNI-T，明显是为追求化、品质化的年轻消费者而准备。至于哈弗赤兔，虽然在个性化角度相较UNI-T还是少了几分味道，但其却给人一种H6的“年轻智能版”的感觉，足够的动力输出和智能化体验，更加适合那些想要兼顾家用和玩乐取向的用户。

一直以来，尽管长安UNI系列在外观方面会给人一种很“反骨”的感觉，但如果将视野上升至长安整个品牌不难发现，当自主品牌都忙着怎么制造噱头的时候，长安的UNI、CS以及刚刚面世的阿维塔均能反馈以消费者踏实造车的感觉。因此，对于现在的长安汽车而言，其意或许并不在于市场的快与慢，而是在于如何为中国消费者打造真正适合他们的精品车型。