创业者又一神车，带双侧滑门，可选2、7、8、9座出自五菱

成都车展开幕在即，“金九银十”也在招手，国内汽车市场似乎又热闹了起来。燃油车领域，传祺影豹、名爵6 Pro、哈弗神兽等接踵而至，新能源车领域比亚迪海豚、小鹏P5等也各具潜力，乘用车市场的竞争是异常激烈。商用车市场其实也是“暗流涌动”，金杯、东风风行菱智等“老将”固守着自身的市场，而五菱征程作为“后浪”厚积薄发，那这个后浪能否将前浪们拍在沙滩上呢？

五菱征程的基础信息已全面市场，且新车此前已开启预订，上市时间自然也就不远，预计8月内上市。同时，新车此次共推出4款车型，包含一款2座车型——舒适型封窗车，及三款7座车型——舒适型、豪华型、豪华型营运车，且这三款车型也支持选装8、9座。这样一看，征程的车系矩阵其实也相当丰富，不同消费者几乎都能找到适合的车型。那征程的产品力如何？下面咱们就来分析一下，同时猜测一下新车的售价。

既然是商用车，那首先要分析征程的实用性。首先征程的2座封窗车自然适合用来拉货，也可以当作货车使用，或者城市物流车。而2座封窗车的尺寸为5150*1840*1910mm，轴距达到3180mm，由此为征程带来了4882L的货箱容积，其整体载物空间超过5000L，也就是咱们说的5立方米，承载能力没什么多说的，非常出色。同时，2座封窗车的货箱面积为3.87平方米，货箱最窄处宽度也达到1.24米，超过了风行菱智（1.02米），更适合用来拉冰箱、拉板材等，双侧滑门的配备也更方便搬运货物。

而征程的3款乘用车都支持选装7、8、9座，其中7、8座车型均采用三排座椅的布局，常规状态下，其后备厢容积达到1737L，第三排座椅折叠后更能达到2480L。换句话说，即便征程坐了7/8个人，后备厢容积依旧比大部分紧凑型SUV的最大容积更大，其也更适合用于载人、拉客，比如接送火车站、机场的乘客，毕竟这类出远门的乘客行李普遍偏多。

值得一提的是豪华型、豪华营运型的7座车，其虽然也是2+2+3的布局，但其第二排采用了独立座椅，且后排配备了独立空调，相对更注重后排的舒适性。而这两款车型其实可以用于商务接待和日常家用，毕竟其兼顾了舒适性，且不失档次感。

而9座车型采用四排座椅的布局，即2+2+2+3，虽然后备厢容积稍有限制，但将载人发挥到极致。同时，征程的9座车型保留了车内472mm的通道，方便乘客上下车。此外，双侧滑门也方便车内乘员上下车。

动力层面，征程采用同级少见的涡轮增压发动机，虽然排量只是1.5L，但其最大功率达到147马力（108kW），最大扭矩更达到250N·m，超过不少同级的车型2.0L自吸发动机。同时，征程采用6MT变速箱及后驱的驱动形式，充沛的低扭配合手动挡更方便满载时坡道起步，以及高速再加速等情况，百公里7.6L的油耗也能保证燃油经济性。

配置方面，征程的整体表现也不错，舒适型车型更注重基础配置，毕竟其更注重商用，自然要省“成本”，但其也配备了后雷达，也支持选装中控大屏。而豪华型车型更注重用车体验，其标配中控大屏，同时带有倒车影像、定速巡航等配置，至于多功能方向盘、后视镜加热等配置也一应俱全。

就产品力来说，征程的表现是真不差，尤其是空间实用性方面，征程的表现会超越金杯、菱智等老车型，舒适性、动力及配置层面同样会占优势。至于价格，结合五菱历来的表现，以及对手的售价，我认为征程的售价区间可能在7-10万之间，与主流的对手仅有细微差异。如果征程的售价真能如此，那我认为征程完全有能力取代菱智这样的对手。