3.0T+6MT的日产400Z，是否比丰田SUPRA香？

文/吴趣

自2019年初丰田发布全新SUPRA，似乎预示着属于日系性能跑车的辉煌时代将会重启。而就在8月18日，又有一则令JDM粉丝们欢呼雀跃的新消息——全新日产Z迎来了全球首发。

虽说情怀是无价的，但如果想让情怀圆梦还真离不开金钱的支持，就比如你不加价就想提走丰田SUPRA显然是不可能的。那么日产400Z是否更值得等待呢？今天我们就从各个角度让恶魔Z与牛魔王一决高下。

外观：新潮与复古的碰撞

第四代SUPRA无疑是国人们最熟悉的牛魔王，它不仅出现在速度与激情、头文字D等影像作品中，甚至当年第一辆国产跑车吉利美人豹都是借鉴了它的外观设计。

不像第四代车型，第五代SUPRA的外观设计明显更为张扬，凌厉的车身线条、诸多空气动力学设计都渲染了浓烈的战斗气息。

反观全新日产Z，其外观设计拥有诸多对于经典的传承。引擎盖上的筋线设计、溜背式车顶、方形的中网、造型方正的尾灯组无不流露出对于初代240Z的致敬。

单论外观，我还是觉得全新日产Z更有JDM那味儿，不知你怎么看？

内饰：纯正日系PK德日混血

如果说外观还能依稀令你分辨出一丝历代牛魔王的神韵，那么进入车内，你或许会犹豫这究竟是台丰田还是一辆宝马。当你遮去车标，鸡腿式挡把、iDrive车机系统的操控旋钮、悬浮式中控屏等等元素都无一例外地表明这就是一台宝马。

以当下目光来看，全新日产Z的内饰设计也没出彩到哪去，尽管细看有全液晶仪表等科技配置，但整体内饰布局很难说体现什么高级感。不过这也没关系，JDM不就喜欢返璞归真吗？（我那台BRZ连个中控屏幕都没有我说啥了吗？）何况，三联仪表、手动挡、机械手刹，光是这几点想必就足以令驾驶爱好者们血脉偾张。

动力与操控：性能基本处于同一水平线

由于是与宝马合作研发的产物，丰田SUPRA在动力方面也搭载了来自宝马的发动机，发动机代号是Bimmers耳熟能详的B48和B58。

全新SUPRA的3.0T版本可以做到4.3秒破百，而且与宝马Z4共享的底盘，再加上丰田GR部门的精心调校，已经令这台车摆脱了“直道王,弯道亡”的命运。不过，牛魔王的忠实粉丝们想必都更希望引擎盖下的那台直列六缸发动机不是B58，而是大名鼎鼎的2JZ。

全新日产Z也正式步入了涡轮时代，3.0T双涡轮增压发动机可迸发出最大功率400马力以及峰值扭矩或475牛·米。抢眼的动力参数告诉你为什么敢自称为“技术日产”，因此这台新车的百公里加速时间同样可以做到4秒左右。再加上机械手刹、6速手动、前置后驱等设定，全新日产Z一定更能令你体会到什么叫作“人车合一”。

价格：谁才是“真香”选项?

最后我们来探讨一下涉及真金白银的层面——价格。丰田SUPRA今年4月就上市了，2.0T和3.0T的厂商指导价分别为49.6万元和62.6万元。不过丰田可是玩加价的老手了，再加上牛魔王的信仰加成，目前全新SUPRA在终端市场的加价幅度普遍在10万元左右。也就是说SUPRA 3.0T版本的裸车价直接达到了70万级别，比宝马M2C还贵，更与保时捷718形成直接竞争。这不禁让我猜测，如果不是为了收割一波牛魔王情怀粉，丰田或许恨不得给这车挂上个雷克萨斯标，直接让售价再上升一个Level。

再来看日产这边，曾经350Z和370Z都被引入过国内销售，售价区间大概就是50-60万元级别。

如今全新日产Z到来，若是引入国内，产品力的大幅提升是否会导致售价也相应上涨呢？我认为大可不必那么担心。要知道国内要征收汽车排量税，征收标准为从2.5升到3.0升（包括3.0升）的排量：12％；3.0升至4.0升（包括4.0升）以上的风量：25%。因此全新日产Z由于排量为3.0升，其排量税要比过去少了一半多，那么再定一个高价恐怕就不合适了吧。

写在最后：丰田全新SUPRA的出现虽然对于JDM复兴有着重大意义，但如果没有了头顶的牛魔王光环，其与宝马合作开发的背景注定了它并不能算是一台纯正的JDM。而与之相比，全新日产Z要显得更为纯粹，如果能成功引入国内，难道不比丰田SUPRA香吗？最后，关于加价提车这一点你持什么态度呢？欢迎在下方留言互动。