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选电动车的核心是什么？无人驾驶、零百加速3秒几，还有够帅、够酷？对不起，错得离谱！三电，才是一部电车的核心，或者说是“灵魂”。
如果说2020年是中国新能源汽车真正元年的话，那2021年就绝对是新能源汽车战局参与者们加速入场并展开真正大乱斗的一年，因为我们肉眼可见以TESLA为代表的新势力造车，具体在销售环节的成绩在持续增长；而传统车企的新能源力量也几乎都已经开花结果，具体如奔驰EQ系列几乎已经完成全线产品布局，EQS都已经箭在弦上，还有宝马的iX系列、奥迪的e-Tron系列、大众ID系列，以及我们本土的广汽埃安、吉利几何、长城欧拉和比亚迪等，当然还有我们本期内容的主角：极氪汽车和它旗下的第一台量产车ZEEKER 001。
另外，各大车企还要面对突如其来的芯片短缺危机，原材料价格大涨，尤其是制造动力电池核心的锂盐价格持续上涨（电池成本约占纯电动车总成本约40％）。目前来看，这些因素怕是一时半会难以解决，未来很大可能会推高整车制造成本，所以说如果错过了今年的这个窗口期，今后想再入局赚钱怕就是“MISSION IMPOSSIBLE不可完成的任务”啦！
安全，新能源汽车最大的豪华
具体来说说近段时间来热度极高的极氪和它的ZEEKER 001。
四月上海车展亮相并开启预售，到前不久的停止接单风波，各种消息可谓是闹得沸沸扬扬，成了大家伙茶余饭后的谈资，个中原因我们就不在此细说了，还是来看看ZEEKER 001作为一款受关注度如此之高的产品，究竟有哪些值得深究细说的地方吧！
首先当然是目前全行业公认的电动车的核心：（动力）电池、电机和电控组成的三电系统。相当于是对标燃油车的话，就是分别对应油箱、发动机+变速箱和ECU、TCU，可见在燃油车上不是事儿的油箱，在电动车上成了很重要的东西，也是最花钱的一部分，由此理解为电动车卖的更贵些，虽然逻辑简单粗暴，但道理上也算是对的。而对于电池安全性的关注，相信是现在最多人关心的要点。
那作为极氪旗下的首款量产车，ZEEKR 001搭载的“新三电”到底有何优势?为此，极车君特意去深入的打探了相关信息，其中ZEEKR 001搭载的“极芯”电池包，采用具有高能量密度和更高热稳定安全性的高压单晶Ni55（镍55）+电芯，从电池材料的层面就提高了电芯热稳定性，再加上NTP无热蔓延技术，通过“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“断”六个层面的安全防护，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电的多维度保障电池的高可靠性和高安全性。
而且根据极氪的官方资料，ZEEKR 001的“新三电”系统执行的是极氪品牌的内部更严苛标准，综合品控标准超越国标122%，测试项目多达472项，因为极氪高层也信奉这句话：安全，才是新能源汽车最大的豪华。定位于豪华猎装轿跑的ZEEKR 001，主动实现更高规格的车辆安全性能，自然责无旁贷。为此，极氪还特意面向媒体和公众展示了48小时浸水、加热热扩散等真实测试，以印证ZEEKR 001“新三电”系统的安全性和稳定性。
浸水实验中，置于水里48小时的“极芯”电池包无泄露、进水、外壳破裂、起火或爆炸，液冷系统、电池包气密性满足要求，可进行正常充放电；热扩散试验中，经过超800℃加热后，“极芯”电池包未出现蔓延、起火现象。
此外，ZEEKR 001还配备了全面自研的BMS系统（电池管理系统）。该系统掌握核心底层技术，负责监控（电池）整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，实现云端同步电池状态、车端行驶检测、桩端充电诊断，三端协同的7x24小时安全系统实时预警，从而保障车辆信息的实时更新，有力保障“极芯”电池包的耐用性和安全性。
还有就是ZEEKR 001除三电系统外，在车身骨架、主被动安全性能等传统造车技能方面也以全球超五星安全为标准来打造高强度车身，车身综合刚度达到40000牛米/度，不仅满足15柱侧碰、正45º脱轮卸力，正面25%偏置碰撞等标签性的碰撞安全标准，还通过202项系统级测试，包括小角度正碰、侧碰、各种工况的柱撞和球形托底等，检验了车辆的高强度一体化设计，做到了“内无热蔓延”、“外不怕撞”的整车全系统级安全硬实力。
极充，5分钟续航增加120km
具体到用车层面，ZEEKR 001以“在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”的极致补能速度、最高可达97.86%的电机效率以及SOC（续驶里程的后台算法）平均精度可达3%，打造“补能-驱动-回收”的“全链路”极致高效，完美解决用户“充电时间长”、“续航里程短”的纯电出行焦虑。说大白话就是：表显续航里程精准，不会虚标。
电池方面，处于行业领先的极充技术让ZEEKR 001拥有“在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”的补能体验，有效解决用户的“充电焦虑”；电机方面，拥有国内首家三合一扁线技术量产、电驱功率密度全球领先的ZEEKR 001威睿电机效率最高可达97.86%，在最大化降低能量损失的同时，回收多余输出能量，高效转化为电池能量储存再使用，配合SOC平均精度可达3%的算法，使得ZEEKR 001可以精准表显续航（高于国标200%）。
值得一提的是，目前ZEEKR 001搭载的驱动电机分别来自于日电产和威睿，但在极氪的高标准要求下，两个品牌电机的轮端扭矩均为3840N·m。为了打消用户对两款电驱差异的担忧，极氪还针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测，从实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致。值得一提的是，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益，有效解除用户后顾之忧。
毫无疑问，汽车电动化之趋势已经不可逆转，以电池、电机、电控技术为核心价值的三电技术，必将成为车企在新能源汽车市场的主要竞争力来源，因为它们考验的是一家整车企业真正的技术底蕴和整合能力，是有钱都难以买到的“独门秘笈”。极氪的“新三电”基于自身的严苛标准，打造了从电芯到电池包到整车系统级安全，从补能到输出到驱动和回收的全链路高效，凭借对三电系统的研发与生产孜孜不倦地投入，才让诞生于SEA浩瀚智能架构的ZEEKR 001拥有了在“新三电”领域的领先优势。
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