20w内最速量产车，嘿嘿，我也有一辆

最近车友群和玩车圈的朋友都在谈论迈锐宝XL在浙赛跑出1’54”168的成绩，荣膺20w以内最速量产车的称号，你看，这不巧了么，我也有一台同款哈哈哈。

我这台是2.0T的锐联版，就是次顶配，当时买的时候优惠了5万5，顶配只优惠4w左右，一看价格和配置，还是次顶配比较合算，价位也正好还在我的预算范围之内。

动力表现

2.0T的发动机加上9AT的变速箱，本来我是预算并不充裕只考虑1,5T的机头，朋友当时看我关注车的时候给我推荐的迈锐宝，同样的价格能上2.0的机头。我一看，果然啊，排量上的差距还是没有办法拒绝的，花1.5的钱直接上了2.0的，真香，动力相当充沛，我这样的驾驶习惯，他怕是永远到不了极限的。对比于发动机9AT的变速箱就显得有点笨笨的，他那么笨是因为过于快速的升档，就是那种我想要加速，而他想帮我省油那种笨，其实是没有什么问题，但日常开起来，就会感觉有点别扭，实在不爽的时候，来波手动操作。

操控感受

赛道考验的不仅仅是马力，更加考验底盘和悬挂的调教。同时也另有一种说法，赛道取向的舒适度不行。然而不得不夸赞的是，迈锐宝就算是日常使用，也一点没有问题，我甚至都不觉得他能在赛道里面取得那么好的成绩。底盘紧致，过弯极限相当高，悬挂的溃缩也恰到好处，不会让车身姿态过于倾斜，这仅仅只是优点中偏向于赛道的调教，在日常的驾驶中，即使碰到路况不好的地方，避震也能过滤掉大部分的震动，不会像是专门跑赛道一样的那种车一样死硬，这大概就是底盘工程师的厉害之处吧。

用车成本

平时通勤都是高速加郊区的路，很空，基本一个多礼拜才加一箱油，一个月大概也就两箱半左右，加起来不到800，算800吧。小区停车费一个月150，公司停车费300，一个月固定开销就1000出头一点。首保送的，现在还没去做过保养，这个之后补上。

总之，迈锐宝在浙赛的成绩让我们这些车主很心喜，毕竟原车去跑的，证明了买菜车也可以很运动，现在还有个20w以内最速量产车的称号，也给我们这些车主脸上贴金了。