全新第二代传祺GS8，能否续写广汽传祺的“传奇”

中型SUV市场一直是自主品牌的软肋，而能让合资感受到压力的自主品牌车型，传祺GS8绝对算得上。自诞生之日起，传祺GS8凭借着大气稳重的外观以及出色的空间表现，扛起了自主品牌在中型SUV市场的大旗。

（第一代传祺GS8）

根据车主之家统计的数据来看，2017年，传祺第一代GS8上市的第一年，新车全年的销量达到92190辆，而汉兰达当年卖出了99996辆，基本持平。2016-2020年5年时间，传祺GS8累计销量超20万辆，成为了自主品牌中型SUV的销量担当。

那么作为自主中级SUV的销量担当，面对合资车型的巨大压力，第二代传祺GS8悄悄的向我们走来了。8月25日，广汽传祺举行了第二代广汽传祺GS8的技术说明会，全面的对新产品的技术亮点进行了深入解读。

钜浪动力——节能性能双升级

作为GPMA广汽全球平台模块化架构下的首款高端SUV，全新第二代GS8将成为国内自主品牌中，率先搭载丰田混动系统的车型。得益于GPMA架构，全新第二代GS8不管是从舒适性以及制动性，又或者转向响应等方面，都得到了全面提升。

而在动力方面，全新第二代GS8提供两种动力系统选择，包括燃油版和混动版。其中燃油版本搭载2.0T GDI+爱信8AT动力总成，该套动力在自主2.0T车型当中的表现属于第一梯队水平，被称为“中国品牌最强2.0T+8AT”。

而混动版本搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型。该发动机是广汽自主研发的第三代miller循环发动机，最高热效率达到40.32%，最大净功率140kW、最大净扭矩320N.m，综合工况节油率达30%以上，零百加速6.9s，NEDC工况下油耗5.3L/100km，能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。

据悉，未来广汽还将持续推进钜浪动力平台下THS、GMS双电机混合动力系统搭载更多车型，预计2025年实现全面电气化目标。

钜星底盘——韧、顺、稳

第二代GS8的钜星底盘，具有稳定、强韧、平顺的特性，也就是“韧、顺、稳”，这也是广汽独特的底盘性能DNA。得益于钜星底盘，全新第二代GS8在舒适性、操控性、制动性以及越野性能方面得到了全面提升。

根据厂家介绍，钜星底盘相比上一代车型，经过了全面优化。它采用双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系统，提升了车辆驾驶的平顺性和舒适性；其装备齿条助力转向系统DPEPS，从而优化最小转弯半径，让转弯更轻便；此外，还搭载双助力比助力器，实现更灵敏高效的制动踏板感。

另外在越野性能方面，第二代GS8采用瀚德（Haldex）电液式扭矩管理器，响应速度不超过0.2s，同时开发

ECO/Comfort/Sport/Off-Road四种四驱模式，满足驾驶者各种路况使用要求。

除此之外，第二代广汽传祺GS8还将首次在中国汽车品牌当中搭载AVDC影子车手，也就是广汽自适应车辆动态控制系统。而AVDC影子车手就是通过“域控制”技术，集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制，为用户提供更强的驾驶乐趣，而这也将成为第二代广汽传祺GS8的卖点所在。

全方位主被动安全防护

作为广汽传祺的旗舰产品，主被动安全配置自然不能忽视，这也是广汽传祺旗下车型尤为重视的一部分。

全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，能满足 C-NCAP 2021规程、达到2021版C-NCAP五星以及C-IASI优秀标准。搭载多达22个智驾传感器，配置4大类别共计27项丰富的主动安全智能技术，在泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护、预碰撞主动安全等方面全方位保障出行安全。

得益于GPMA架构，第二代GS8采用了超强的乘员舱结构，超高强钢和超高热成型钢在第二代GS8上得到了大量的运用，相对于上一代产品，车身刚度提升了25%。

另外车辆升级了行人保护机制，新增的吸能式发动机罩、可压溃雨刮盖板、隐藏式风窗横梁、可压溃式小腿保护支架和柔性保险杠，都能再车辆发生碰撞时，充分保护人员安全。

自第一代传祺GS8推出已经过去5年时间，作为传祺的旗舰SUV车型，凭借着累计销量超20万辆的成绩稳居20万级自主豪华大七座SUV销量第一。而第二代传祺GS8，不管是从动力系统、底盘调校，又或者是主被动安全配置方面都进行了全面提升，相信第二代传祺GS8能够凭借着它过硬的产品实力，继续书写广汽传祺旗舰车型的“传奇”。