奥迪A4L为什么卖不动了？

因为没车了……

“现在新车要等两三个月是常态，甚至订都订不到，没办法，只能等。” 在即将到来的汽车销售旺季“金九银十”，奥迪4S店的销售人员真正到了“巧妇难为无米之炊”的境地，受全球芯片短缺影响，奥迪的产能远远跟不上，厂家下调了销售任务，现在销售压力不大，但缺货却是事实。

作为奥迪旗下的畅销车型之一，奥迪A4L 7月销量为6674辆，与去年同期相比的14214辆，销量实属“腰斩”。销售人员表示，现在店里A4L全系没有现车，只能先订车，具体什么时候能到还不确定，但是至少得等两个月以上，同样受到影响的还有A6L，全系也没有现车。

一则疑似一汽-大众奥迪发布的关于“奥迪CKD车型停产计划通知”流出，文中称因受芯片短缺的影响，一汽-大众奥迪A4L（B9）、Q5L（PA）和A6L（C8）等三款车型将相继停产，预计要到明年第一季度才能恢复。

“停产是谣言，但缺货却是事实。” 奥迪的销售人员称，一汽-大众已经把芯片资源向奥迪倾斜，但整个市场供应不足的情况仍难以扭转，“以前9、10月份分配给4S店的车是一年中最多的，但是现在车源不足，厂家给到我们的车只有往年的七成不到。”

对于奥迪停产的传闻，一汽-大众方面回应称：“假的，图片是P的，虽然生产的确受到缺芯影响，但奥迪中国方面正在积极帮助合资公司解决芯片供应的棘手问题。”

汽车行业研究机构AFS发布的报告称，截至今年8月15日，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆，而这一数量仍在不断增长，预计全球汽车市场减产量有可能达710万辆以上。

没有现车，销售人员只能采取订单销售，对顾客要求的提车周期亦无法承诺，“我只能保证，尽量争取今年内能交车。”

此前有消息称，奥迪A4L目前处于停产状态，其订单转化为A6L、Q5L两款利润更高的车型。实际上，根据销售人员的说法，A4L、A6L以及Q5L等主销合资国产车型均无现车，将芯片给到利润率更高的车型属于正常情况，但是A4L不会停产，厂家会适当分配一些资源给到A4L，保持终端渠道有一定的库存和客户量。

“上个月我们店里卖出去25台A4L，只占了总销量的16%，正常情况下，A4L这样的走量车型，要占当月销量的35%左右。” 某奥迪4S店的销售总监在接受《汽车通讯社》采访时表示，销量不佳使得店端利润下滑严重。

奥迪A4L的热销车型是2020款 40TFSI 豪华动感型，官方指导价为34.38万元，目前现金优惠4.6万元，没有因为车源紧张，出现优惠大幅减少的情况，不过相比年初6万多的优惠还是有所收窄。

“产能不足，我们也不可能通过大幅涨价来弥补利润，客户都习惯了之前的优惠。”该销售总监称，店内的现车早已全部订出，连展车也都卖出去了，BBA之间的竞争话术从之前的比拼优惠，到现在的“他们没车”“他们订车的时间更久”。

早在今年7月初，奥迪就因遥控钥匙芯片产能不足，自7月5日起，包括奥迪A4L、Q5L、Q5L Sportback、A6L、A6L PHEV、CKD e-tron车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。

汽车芯片短缺情况在今年三季度变得极为严重。上半年，车企还有库存缓冲，但进入下半年，各品牌库存基本打光了，按照预计，8月、9月以及10月的汽车产量仍将出现下滑，车市不容乐观。

目前，多数车企芯片库存已经见底，只能大幅削减9月产量计划。丰田9月产量计划就从90万辆下调到50万辆，削减幅度高达40%，此次减产令丰田在日本的14家工厂的约27 条生产线受到影响，车型则涉及卡罗拉、普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯RX等。大众、菲亚特在巴西的工厂也陷入了停工状态，雪佛兰的工厂已完全停止了Onix车型的生产。

可以明确的是，在芯片供应非常紧张的情况下，即将到来的“金九银十”的优惠力度不会像往年那样大，从价格上来看，现在不是买车的最佳时间点。

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