上汽高端MPV车型——荣威iMAX8

近日，中汽协发布的报告显示，4月份我国乘用车产销分别为171.4万辆和170.4万辆，环比下降9.0%和9.1%。业内人士认为，“缺芯”对第二季度的影响可能大于第一季度。尽管如此，上汽乘用车还是顶住了压力，其高端MPV车型荣威iMAX8始终保持每月1000辆的上险量，3月份保额环比增长148%。

一般来说，越是高端、智能驾驶功能丰富的车型，使用的芯片越多，技术就越复杂。因此，很多厂商选择了减配、延迟交付等措施来缓解“缺芯”的影响。事实上，不仅保险量大幅增加，数据显示，与其他品牌MPV车型形成鲜明对比的荣威iMAX8个人用户比例超过90%，成为中国家庭出行的不二选择。

荣威iMAX8作为中国品牌为数不多的高端MPV车型之一，拥有极具吸引力的高品质设计、充沛的动力以及极为舒适的驾驶体验。致力于超越主流合资水平，全面满足用户对高品质出行的需求。

荣威iMAX8第二排座椅采用10层复合结构，完美贴合人体曲线。具有取暖、通风、按摩等功能，能有效缓解旅途中的疲劳“魔吧”不仅能提供一定的取暖保温功能，还可随时提供冷饮，缓解夏日炎热；385mm超低站台高度，结合双侧一键式智能防夹电动滑门，方便老人和儿童上下车；还有独特的降噪设计和全系列双层静音超静音玻璃，带来舒适安静的出行空间。此外，荣威iMAX8还配备了华为HiCar智能互联系统，为用户提供全新的全场景智能互联体验。

荣威iMAX8凭借各方面的出色表现，上市以来一直是“圈粉”。它已成为福耀玻璃创始人曹德旺、分众传媒创始人蒋南春、博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东等商界精英的座驾。也成为2021年全国两会期间新华社“直通车”栏目的服务用车。

在很长一段时间内，芯片短缺仍然是所有汽车企业，尤其是中国品牌的难题。在这种“困境”中，上汽乘用车一方面依托上汽供应链体系优势，积极加强与芯片供应商的沟通，确保基本供应；另一方面，也积极对外拓展，与中国“独角兽”地平线达成全面战略合作，加快智能芯片领域布局。双方齐心协力，上汽乘用车必将加快走出“缺乏核心”困境，继续推进中国品牌的高端化进程。