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害，多大点事啊，加油不加满了，您当是电车呐？还要浅充浅放……
不过仔细想想这事，其实不加满还是很有道理的。
大家认为汽油加注太满不好，主要源自两个方面：
1、汽油会膨胀，导致油箱压力大，危；
2、汽油是有重量的，加注太满，自重会增大，会增加油耗。
关于加满
其实对于“加满”，是存在歧义的。有人认为加满，是加到自动跳枪，而有人认为加满，是从油箱加油口往外溢……
对于后者而言，这问题不用讨论了，肯定是危了。
先说说汽油的膨胀
汽油确实是会膨胀的，它的膨胀与温度有关。就像空气一样，随着温度变化，热环境下，汽油的密度会低一些，反过来则高一些。所以作为承载汽油的容器，油箱确实会被汽油的膨胀效果所影响：热的时候油箱会膨胀，冷的时候又有可能会被负压吸瘪。膨胀的油箱内部压力会过高，吸瘪的油箱内部压力又会过低，这都是不利于发动机工作的。
SO，这么看来，加满汽油的油箱岂不是危了？
其实倒也不至于。因为现在你能想到的，工程师们也都想到了。
早在化油器时代，汽车的油箱上就会采用带有空气阀和蒸汽阀的油箱盖。汽油膨胀时，可以将油箱盖内的膜片顶起，汽油的蒸汽会释放到大气中。所以无论汽油加多满，油箱内的压力都是在一个恒定范围内的。
《汽车构造》-吉林大学 陈家瑞 主编，机械工业出版社出版
今天化油器早都成了老古董，汽车的油箱其实并没有太大变化，只不过考虑到安全性与环保性，原先被释放到大气中的汽油蒸汽如今通过活性碳罐被系统回收后，又再次吸入气缸进行燃烧了。
最为关键的一点是，汽油的膨胀系数是每摄氏度0.0012升，也就是说50L的油箱也只有0.06升的蒸汽量。有一句话叫“抛开剂量谈毒性都是耍流氓”，对应汽油的这个数量级，可以说也很贴切了。
所以，如果将加油加到跳枪就算作加满的话，其实从油箱系统的结构来看，并不太可能出现油箱膨胀爆炸的问题。
不过按小编自己的用车习惯，除非要出北京进行长途驾驶，否则每次还是只会加200元的油。毕竟，油量过多，碳罐终归还是要吸附的，少加点，不至于过早让碳罐饱和。
再说说汽油的重量
《BOSCH汽车工程手册》-中文第4版，北京理工大学出版社
一箱油能有多重？根据查到的数据，很容易就可以计算出来，一箱油的重量约50-60Kg。这个重量对汽车来说微不足道，对于日常驾驶而言，相当于车上坐了一个体重100来斤的妹纸而已，怎么会影响油耗呢？
虽然赛车上有句老话叫“宁少十马力，不多一公斤”，但那毕竟是竞技车辆，油耗基本不在人家的考虑范畴之内；而且，竞技车辆对于重量的考量也不是为了油耗水平。
对于一台要过日子的汽车而言，重量虽然会在一定程度上对油耗产生影响，但相比一箱油的重量，驾驶员的驾驶习惯、车辆动力系统、传动系统的设定产生的影响要来得更为直接。
以发动机为例，每台发动机都有其特定的动力特性曲线，这个曲线反映着发动机在不同转速下的动力性能水平。所以过去手动挡（MT）车型为主时，驾驶同样的车辆，老司机总会比新手更省油。是因为老司机车上每天不拉人么？不是。是老司机更懂得如何发挥发动机的动力特性。
简单来说，就是在发动机动力特性良好、动力充沛的转速换挡，并且根据路面环境和车辆负载选择最合适的挡位。这样的驾驶习惯可以让车辆更多的性能得以释放出来，人开着爽，车跑起来也轻快。就像摸鱼混加班和高效工作准点下班一样，摸鱼混加班时间拉得很长，看似辛苦，但效率并不很高；反过来虽然下班早，可人家未必没干活。
现在的车圈已然是自动挡的天下，但老司机的技艺依旧重要，只不过这些老司机的黄金法则已经融入到汽车的动力系统&传动系统调校匹配中了。
一方面，整个行业都在拼命压榨内燃机的效率，以前气缸数很多，单缸功率很低，现在气缸数很少，单缸功率却很高；另一方面，传动系统的匹配与调校越发炉火纯青，以前动力浪费很多，传动效率差，比不了手动挡，现在自动挡并不比手动挡差，效率高，体验还更好。
所以为啥斯巴鲁现在全系都在使用CVT变速器，甚至就连WRX车型也开始使用这种变速器？作为一家几乎全系标配全时四驱系统的厂商，四驱和油耗本身就是死对头，难以兼备，但全时四驱又恰恰是斯巴鲁工程师的心头好，此时此刻CVT就显得特别的好。这种变速器结构可以随时随地根据发动机动力输出特性自行匹配最优传动比，所以它可以保持发动机在最经济转速下自己不停改变传动比。
尤其新一代OUTBACK傲虎，在原有FB25基础上大刀阔斧地改进，不仅引入了缸内直喷技术，同时也对气缸压缩比进行了提高，在保持自然吸气发动机的平顺特性的同时又提升了动力效率。而与之匹配的CVT变速器则进行了低摩擦优化，将传动比范围扩大到8挡，低速响应更快速，油耗表现比以往更好。
而这样的传动设计最直观的利益点是什么呢？
1、车辆在获得全时四驱系统所带来的超强路面适应性的同时，油耗水平也不会太高；
2、动力系统和传动系统的快速响应性可以更好地发挥出整车的操控性能：斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统可以保持低重心的稳定性，斯巴鲁全球化平台则可以带来非常灵敏的物理反馈。
有了这些技术对整体性能的加持，新一代OUTBACK傲虎在动力、操控、油耗等多方面表现都十分均衡，说它车界“六边形战士”并不为过。
SO，回到问题，只要不是玩命往油箱里怼，加满油是没有问题的，更不用担心因此带来的那点油耗。相对于车辆自身的油耗水平，满油的那点重量可以忽略。
最后补充三点：
1、尽量别把油箱跑干了再加油。因为油箱液位过低后，由于路面的倾斜或者颠簸等路况，存在吸入空气的可能性，长此以往确实容易导致油泵损坏。
2、如果从非乙醇汽油地区开往使用乙醇汽油的地区，建议在出发前把油加满，然后再一点一点加，尤其车龄比较大的老车，必要的情况下，添加剂可以准备起来。
3、其实加油加到跳枪为止的话，油箱内还是会留有一定空间的，这样肯定没有问题，但如果把油加到从加油口往外溢出，那肯定是有问题的。
标签: 加油
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