多重黑科技加身 比亚迪汉EV带给你百分百的安心

【车市百晓生】无论时代如何发展，汽车的能源如何进化，我们切身的生命安全永远是摆在第一位的，今天，我们就围绕着比亚迪的旗舰家轿汉EV，来说说纯电动车如何做到百分百的安心。

随着汽车科技的不断进步，主动安全技术已经成为了全球汽车企业的共识，相比于发生事故之后的“看命”，如何将事故避免才是目前汽车安全最重要的课题。

在这方面，汉EV可以用完备来形容，通过前部碰撞预警(FCW)和刹车辅助(EBA)，汉EV实时对车辆前方进行监测，一旦系统判断即将发生事故，就会激活刹车辅助，进行制动，特别是在遭遇“鬼探头”等突发状况时，电脑的反馈快于人脑，因此可以更加有效的避免事故的发生，这在城市、乡村等复杂道路中，它的作用是非常大的。

除了避免碰撞之外，汉EV还具备开门预警(DOW)以及后方碰撞预警(RCW)，根据统计，在交通事故中，司机由于开门不慎，刮到电动车和自行车的事故时有发生，因此可以实时帮你监测开门区域状况的汉EV就可以有效避免此类事故的发生，同理，当你倒车时，后方碰撞预警，也会在遭遇突发状况时，主动为你刹车，避免事故的发生，这两项安全预警不仅不会让驾驶员和乘客遇到危险，而且作为道路交通参与者，避免弱势群体发生事故，也是我们的责任之一。

当然，汉EV的主动安全方面的水平，也是经过了验证的，在国内C-NCAP和C-IASI的两个碰撞测试中，都有车辆主动安全方面的评测体系，而汉EV分别拿到了100%得分率和优秀(G)的成绩，这足以证明，汉EV在主动安全防护方面是全方位的。

对于纯电动车来说，最让人关心的无疑就是电池的安全，由于目前纯电动车都将电池组铺满了车辆的底部，因此它的安全性将在很大程度上决定整车是否安全，同时，随着社交平台纯电动车自燃的报道层出不穷，这也成为了困扰用户选择纯电动车的最大痛点。

目前国内纯电动汽车的电池分为两种，分别是磷酸铁锂和三元锂电池，在电池特性方面前者更加稳定和安全，但能量密度不如后者，而后者虽然能量密度更高，但易燃程度要比前者更大，因此选择三元锂电池的汽车厂家，都在致力于如何抑制它在遭遇突发状况时的燃烧，而目前最先进的办法就是将三元锂电池放在厚重的盒子当中来进行绝缘，但显然这是一种治标不治本的办法。

比亚迪则是在材料上就选择了更加稳定的磷酸铁锂，同时通过创新的刀片电池的结构，解决了它能量密度的问题，让整个刀片电池的容量不逊于三元锂电池，因此我们可以看到无论是汉EV还是其他搭载刀片电池的产品，它们的续航里程都与同类三元锂电池的产品持平，甚至更高。

当然，不起火不代表不需要送修，任何的纯电动车当它的电池包遭遇碰撞之后，都需要第一时间去4S店进行维修和隐患解除，如果你只是单纯的放在那，那我只能说，“你的安全意识真的太薄弱了”。

在十年前，谈起汽车安全，粗壮的大钢梁绝对是人人都喜爱的存在，但在2021年，这种“伤敌一千自损八百”的存在显然已经落伍了，吸能和能量分散才是如今车身结构最完美的一种展现。

作为一款有国际团队打造的全球化车型，汉EV的车身结构就充分导入了吸能和能量分散的理念，首先，它的A柱内板的上段和下段，A柱加强板的上段和下段，B柱内板和加强板，前座椅前横梁、后横梁及C柱加强板等处，均采用热成型钢，保证它在碰撞中不会变形，同时在发生碰撞时，通过车头的传递部件将能量向后传递，使得撞击能量分散到全车，从而保护驾驶舱内的人员生命安全。

而这一点也在C-NCAP和C-IASI上得到了验证，C-NCAP的100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞试验，比亚迪得分率达到了94.30%，是名副其实的五星，而在通过C-IASI最为核心的25%偏置碰撞测试时，汉EV也拿到了优秀(G)成绩，这些都说明了，汉EV的车身结构，也许不是所有竞品中最硬的那一个，但绝对是对于车内成员保护最出色的一个。

其实，在这里我想说，无论你的车多么的“坚不可摧”，但始终能否决定你安全的都是自己，良好的开车习惯、充分的预判，以及永远不要开斗气车的心理，才是保证我们行车安全最根本的因素，虽然主动安全会提醒你，被动安全会保护你，但这些，都不如你自己的主动防护意识更重要。