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说到豪华车市场，目前最热销的产品自然当属BBA，毕竟它们都是德系豪华品牌，其产品口碑和造车底蕴也是比较浓厚，所以大家都自然愿意去为它们买单。不过除了这些热销品牌，其实在豪华市场也有很多被冷落的豪华品牌车型。而对于它们，懂车的人都说好，可真正愿意为它们买单的人却不多。那么为什么偏偏这些车型叫好不叫座呢？下面跟着《CAR路里》来看看。
讴歌这款品牌懂车的朋友都不陌生，它是本田旗下的高端子品牌，和雷克萨斯以及英菲尼迪一样，都属于日系高端豪华系列，但在国内汽车市场来说，讴歌汽车却远不如英菲尼迪以及雷克萨斯，不管是销量还是知名度都不如它们。实际原因也简单，因为国内市场对BBA过度迷信，同样的价格90%的消费者都会选择BBA。
当然，锅不能完全甩到BBA强势的身上，作为日系三杰之一的讴歌，进入中国市场不算晚，又拥有“技术本田”的名号加持，加上只此一家别无分号的SH-AWD四驱系统，讴歌握有一手好牌。但是设计上固步自封、配置上不接地气，让它很难走出小众的视野。
一言以蔽之，讴歌RDX乃至整个讴歌品牌的弱势，归根结底或许还是自身我行我素，不懂倾听消费者心声的结果。
捷豹相信很多朋友都了解，一家源自英国的运动豪华品牌，对于它旗下的车型，不少人都是十分喜爱的。捷豹已经和奇瑞在国内实现了合资生产，其车型实际的售卖价格相比BBA车型也便宜了很多，可即便是这样，捷豹车也依然是卖不动。
就拿捷豹XFL车型来说，它是捷豹最早在国内实现了国产的车型，其车长超过了5米1，轴距超过3米1，妥妥的中大型行政轿车。按理说卖得好才是，可事实是在今年7月份，捷豹XFL只有231辆的新车销量，在今年1-7月份售出3490辆。可如今来看，它基本是被市场所抛弃和冷落的一款车型，而终究原因，或许也跟捷豹在华影响力下滑以及捷豹传出了名的小毛病有关。
正所谓开不坏的丰田、修不好的大众、小毛病频繁的捷豹路虎，所以只要提起捷豹路虎，很多人就没了多大兴趣。另外，捷豹XFL当下也因气囊存在安全隐患而召回了很多车型，所以这无疑让很多消费者心有余悸，即便有着巨大优惠，但真正能将它购买回家的其实少之又少。
法系车在华如今几乎已经被人们所遗忘，而比标致、雪铁龙更惨的是，定位豪华的DS品牌在中国不仅没有大肆地宣传，相反连门店建设都少得可怜。虽然DS9作为一款新车，在今年的3月下旬才正式上市，但既然是要诚心卖，那肯定就得把销售渠道和产品力搞上来，可如今从销量表现上来看，似乎DS品牌并没有花多大气力。
其中DS9车型在今年7月的销量数据，仅仅卖出去了18辆，即便是今年1-7月DS9才卖出52辆，总体销量可以说是极差了。
一是DS的牌子真不响，说是豪华品牌，但是存在感太低了，并不能给消费者带来溢价作用；二是DS9的价格也不便宜，24.99-33.99万元的价格，不说和终端优惠过后的同级BBA产品价格重叠，对比沃尔沃、凯迪拉克、特斯拉等同级产品，它也不占优势；三是DS的服务网点真太少了，买完车后出现问题要找个服务网点解决都很困难，何必找罪受呢？
也正是因此才有了不少网友所感叹的地方：真的这些购买DS9的消费者，你们或许才是真正不差钱的车主，没有考虑到后期的一系列问题，这种尝鲜的态度确实勇气可嘉。
总的来说，今天讲述的3款被冷落的豪华车，你们找到了它们明明在产品力上面不输奔驰、宝马、奥迪，可就是卖不动的原因了吗？《CAR路里》认为如果单从产品表现和降价幅度来看，这三台车都能算作是高性价比的代表，不过受制于产品力、定位和营销等问题，它们都成为了叫好不叫座的产品。
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