14.99万起, 最大520公里续航, 秦Pro EV延续龙脸设计, 关键不烧油

在国内新能源领域，比亚迪是当之无愧佼佼者。不仅在技术研发上敢为人先，市场占有率同样不容小觑，旗下多款车型都是销量明星，在消费者之间人气颇高。当汉、宋等系列风头正劲之时，秦系列也毫不逊色，其中秦Pro EV品质突出，深得一众拥趸青睐，展现出比亚迪独特造车魅力。

秦Pro EV在外形上没有丝毫意外，坚持比亚迪家族式“Dragon Face”龙脸思路，强调时尚度与未来感相统一，看起来个性十足。其前脸部分为多边形大尺寸中网，视觉观感和传统燃油车颇为神似。内部横向结构在黑化后相当犀利，能够提升整体运动属性。“秦”字车标以粗壮镀铬饰条贯穿，辨识度毋庸置疑，虽然对比比亚迪秦PLUS的全新家族式设计欠缺了一些科技感。但得益于导流槽架构的加入，整体细节让人过目难忘。

该车前灯组堪称亮点，不仅造型上较为修长硬朗，同时还以矩阵式LED灯组博人眼球，在夜间开启之后照射效果着实给力，你可以便捷观察行驶路况，及时规避路面坑洼与前方危险。虽然入门版车型LED大灯需要选配，但在大部分车型支持自适应远近光灯的情况下，让你省却很多麻烦。

秦Pro EV车身侧面与燃油版车型基本保持一致，注重打造俯冲姿态，对自身动力充满信心。其轮毂尺寸区分R16/17两种规格，虽然五辐式设计充满动感，但大小上还是有些一般，这个细节差强人意。其中值得点赞的是，比亚迪秦Pro EV侧面并没有加入黑色防护板，这点让整车一体化程度得到不错的表现。

该车尾部相对厚重圆润，对于各个部分区分明显，层次感较为突出。贯穿式尾灯组很是别致，在夜间开启之后能吸引诸多目光，辨识度相当不错。

秦Pro EV在内饰布局上走北欧简洁路线，没有过多复杂元素修饰，整体清爽耐看。其注重扩展前排空间，中控区域偏向主驾驶位，线条运用平直顺畅，实用性值得肯定。

该车用料较为讲究，能够在售价有限情况下尽善尽美，不管是舒适软性材料，亦或是高档钢琴烤漆面板与木纹装饰，其都一一具备，让你感受到比亚迪十足诚意。不过让人感到遗憾的是，比亚迪秦Pro EV的内饰设计还是偏朴素了点，如果能加入更多年轻化设计元素，相信该车的受众度将会得到进一步提升。

秦Pro EV在科技性上那肯定不打折扣，除少数车型配备8英寸触控液晶屏之外，大部分车型为10.1英寸，更有甚者升级至12.8英寸旋转ipad，无论是清晰度还是灵敏度都在竞品车型中占据优势，很少出现卡顿情况。8英寸全液晶仪表全系标配，UI界面模块清晰，便于在行驶途中了解车辆情况。要知道目前在售秦Pro EV早在2019年就已经上市，这个配置可以说是相当不错了。

该车还提供胎压显示/胎压报警功能，加上车道偏离预警等多种系统，为安全行驶层层加码。定速巡航/全速自适应巡航解放双脚，让你在开高速的时候能不必那么紧张，当然在必要适合还是需要亲自操控的，毕竟现阶段所谓的自动驾驶还远远未曾到来。电动天窗可以畅享沿途美景，不必在压抑中结束漫漫旅途。

秦Pro EV三围尺寸分别为47651837/1495mm，轴距达到2718mm，虽然从纸面参数来看，该车已然达到紧凑型轿车的合格水平，但由于后排地板突起明显的缘故，在满载的情况下，长时间乘坐并不是特别舒适，不过座椅较为亲肤的材质以及足够宽大的坐垫，倒是为该车扳回一局。至于后备箱装载空间，用于一家人出行倒不是什么大问题。

动力方面，比亚迪秦Pro EV全系均采用前置永磁同步电机，在搭载53.1/56.4/69.5kWh三元锂电池的情况下，全系共为消费者提供了三种功率输出（100/120/135kW），对应的续航里程分别为401/420/520km。虽然比亚迪秦Pro EV最大续航里程仅为520km，但对于一款2019年上市的新能源车型而言，但算得上是不错的成绩了。

比亚迪秦Pro EV大部分车型悬挂布局采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架唯独2019年10月份上市的车型后悬挂改用了非独立扭力梁设计。因此用户在选购车型的过程中，如果担心后扭力梁会带来多余的抖动，那么直接选择早期推出版本即可，能较好过滤路面颠簸，在高速过弯时也能较好维系稳定。加之其方向盘握感出色，驾驶体验非常不错。

说到最后：

对于一款厂商指导价为14.99万-20.49万元的新能源车而言，秦Pro EV在各个方面都相当能打，面对一众竞争对手都毫不逊色。比亚迪也在积极丰富秦家族产品线，希望能够通过多样化战略，吸引更多目标群体关注，在人气上占据主动地位。如果近期有购车计划，那么秦Pro EV将是一个很好选择，你买了之后不会后悔。