特斯拉疑似自燃，公关骚操作为哪般？

广州有一辆特斯拉自燃了，这个新闻似乎被铺天盖地的关于自动驾驶功能的讨论淹没了。

而无论是自燃还是自动驾驶，都关乎智能电动汽车的安全性，会左右消费者对新能源汽车的选择，都值得我们重视。

8月22日，广州珠江新城某小区内，一辆特斯拉起火燃烧，现场浓烟弥漫，而旁边的黑色宝马车也被波及到，可以说是相当倒霉了。

比较有意思的，是宝马车主的吐槽。她表示"无妄之灾，流年不顺。特斯拉地下车库自燃，拉上我家宝马共赴火海"。

不仅如此，从她的吐槽中，还能看出一些比较有意思的事情。

特斯拉共派出了三位公关人员，但是并没有技术人员，而公关除了到现场的速度比较快之外，其它方面表现得似乎一无是处。

在态度方面，公关表现得比较高冷，尽管监控里看到的是自燃，但是公关还是想要PUA车主，拒不承认是自燃。

在行为上，特斯拉公关也表现得很不专业，比如"消防未到现场做鉴定，就像拉走车辆"、"车内温度很高，还在车上盖了易燃的车罩"等。

如果车主吐槽非虚的话，那特斯拉公关这同操作可真够谜的，甚至堪比陶琳的"决不妥协"。

对于"提前拉走车辆"的说法，特斯拉回应称，是出于电池的特性考虑。这样的说法自然很难服众，特别是对在"甩锅"方面如入无人之境的特斯拉；而即便在监控里看到是自燃，但特斯拉方面仍拒不承认，这也一定程度说明了它的态度并不那么诚恳。

事发时，特斯拉的底盘发生了自燃，紧跟着火势波及到了旁边的宝马，而物业虽然有尝试进行扑灭，但是奈何火势太大，只好报了消防电话。

从这也能够看出，新能源汽车自燃与燃油车有很大的不同。前者的自燃多是由电池引起的，而电池的自燃会在短时间内释放热量，30秒便会形成猛烈的火势，很难被扑灭；后者多是由于线路老化、改装、油路泄漏等原因造成的，燃烧起来相对比较慢，能为车内人员留下足够的逃生时间，并且也比较容易被扑灭。

正因如此，每每有新能源汽车发生自燃，都会引起广泛的讨论，新能源市场会谈"自燃"色变。

而这也不是特斯拉在今年的第一次自燃了，据不完全统计，特斯拉在今年已经先后发生了6起自燃事件，其中多集中于Model 3车型上。而令人诧异的是，官方虽然在多起自燃事件中表示配合调查，但是我们并没有能够等待这些事件的调查结果，也就不知道起火的确切原因。

唯有查明新能源汽车起火的原因，才能够从源头上掐灭自燃的隐患，但是在这一点上，特斯拉做的得并不好。不仅在事故发生时忙于"销毁"证据，甩锅给消费者，在之后的调查中似乎也并未处理，结果都是不了了之。

对于此次的自燃事件，特斯拉回应称将积极配合消防、物业以及车主的调查，等第三方检测后，才有进一步结果。

"第三方检测"或许只是个托辞，特斯拉从未公布自燃事件的第三方检测结果，究竟是没有还是检测结果不利，那我们就不得而知了。

而在海南Model 3"刹车失灵"事件中，特斯拉曾公布过第三方检测结果，然而当时的检测机构不过是社会车辆的年检机构。更搞笑的是，检测报告将Model 3错写为前驱车辆，要知道特斯拉还从未买出过前轮驱动的车型。

特斯拉的第三方检测机构，或许不过是薛定谔的猫，你不知道它究竟存不存在。那么这一次自燃的具体原因，恐怕人们又很难得知了。

至少，这次自燃事件让我们知道，特斯拉是有公关的，甚至他们到现场的速度，比消防队还要快。