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多亏特斯拉这只“蝴蝶”，让我们提前看到了本来打算躲在森林里潜伏几年的“灰熊”和“老虎们”。一直把电动车看做一个不赚钱生意，所以一直将产品停留在实验室阶段的BBA，终于无法再忍受自己没有电动车产品这样一个事实，在强烈的危机感下，纷纷推出自己的纯电产品。
近日，更是有消息称在9月初开幕的慕尼黑车展上，奔驰EQG概念车有望正式亮相。那么问题来了，奔驰EQG会有可能是奔驰卖得最好的EQ系列产品吗？
经典造型是优势？
通过假想图可以看到在电动化的大趋势下，奔驰EQG仍然保持方盒子造型，高位突起的转向灯和隆起的“引擎盖”元素非常经典。
新车中网换用偏向EQ家族的封闭式设计，内部拥有众多点亮的三叉星徽，前车灯仍保持现款G的圆形造型。前保险杠的样子改变较大，现为明显的EQ家族风格三段式设计，看起来缺少一些硬派元素，柔和很多。
尾部“变化”最大的在于尾灯，新车使用贯穿式尾灯设计，两侧图案为竖向造型。贯穿的灯带突破了二维界限，和备胎罩上的灯带连成一体。
备胎罩上仍有奔驰Logo，周围布满渐变色的三叉星徽。单造型而言目前奔驰EQG还没有竞争的同级对手。
电动车续航不是唯一标准？
预计新车可能会搭载108千瓦时电池组，百公里加速4秒左右，续航里程可能在650公里上下，这个数据如果配上奔驰G级几百万的售价而言是很普通的。
但我们认为单纯比续航失去了意义，在同质化的背景下，大家在这方面的表现都差不多。电池国内采用宁德时代，国外采用LG，大家的供应商都是一致的，各家出来的电动车，最终在续航、充电便利性方面不会有太大的区别。
换句话说，奔驰入局，在这三方面并没有明显优势，同样，造车新势力和特斯拉也没有因为提前进入市场获得额外优势。
豪华品牌标准是什么？
奔驰EQG的入场，在我们看来将是主流品牌势利用之前在汽车领域积累的优势，对新势力品牌进行多元化打击，总结起来就是品牌感性价值、豪华感。
不管人们是否认可，蔚来、小鹏、威马这些品牌并没有获得豪华称谓，而特斯拉作为电动车领航者，虽然受到全世界认可，但依然很少和豪华这个词挂钩。
因为豪华包含两方面，产品感官体验和品牌历史文化积淀，相比于奔驰EQC，即将推出的奔驰EQG无疑更好地继承了这两点。
写在后面
摆在传统豪华品牌面前，特斯拉是跨不过的一座大山，蔚来也扬言要挑战传统豪华品牌……希望新旧势力的竞争，获益的就是咱们消费者吧。
在这样的情况下，奔驰EGQ的价格如果稍微能比燃油版汽车便宜一些，相信会有一个不错的销量。
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