旧瓶装新酒，日产“Z”的复活注定走上情怀加价之路

对于车的认知与启蒙，相信绝大部分80-90后的朋友都是通过漫画或者电影才产生对车的爱意，无论是湾岸Midnight里主角朝仓明雄驾驶的恶魔Z-Fairlady S30Z，还是速度与激情3东京漂移D.K驾驶的日产350Z，这些耳熟能详的车型，陪伴了我们整个童年，同时也证明了JDM时代的崛起。曾经的辉煌照亮了日系前行的路，不管是VQ35时代的350Z还是VQ37时代的370Z，VQ系列的发动机那种高亢的大排自吸的声浪令人怀恋，现在来看大排自吸时代俨然已成过去式，日系的衰落也注定已成不争的事实。

相比以往百花齐放的日系性能车市场，如今能扛起JDM性能旗帜的也只有屈指可数的日产GTR、思域Type-R、斯巴鲁WRX STI以及最近刚回归且血统不正的丰田SUPRA了。什么？不是还有讴歌NSX吗？倒也是，不过NSX的销量每年都销售不了几台，即便过去的光环再光鲜，过分地吃情怀和唐突的定价早已被边缘化了。

时隔十几年，消费者们早已没了等待的耐心，原先看赛车动漫的那批人，都已成家或准备成家，开始将用车需求对准空间层面。可就在这时，在新能源势力启蒙的年代，日产发布了全新的400Z车型，历经15年的等待，日产370Z终于后继有人了。

重新回归的400Z竟延续了复古的外观路线，400Z的前脸吸取了240Z的设计精髓， 略显圆润的大灯灯组，多了一丝可爱呆萌的属性。不过，正正方方的进气格栅初看确实看不习惯，给人感觉是个半完成品的样子。不过仔细欣赏一下，倒也有EMOJI表情包的感觉，虽然新车才刚发布，但也有各类恶搞图片了，不得不说在当下主流的设计风格当中，400Z的前脸风格绝对算的上个性。

侧面一直都是“淑女”的精髓，可以看得出来400Z复刻了240Z的线条，整个车身相比于370Z显得纤瘦许多。同时由于全新设计的加持，整车姿态显得非常低矮，再加上C柱标志性“Z”徽章的融入，以及隐藏式门把手的设计，整个车侧的颜值简直绝了。

车尾与车头相呼应同样致敬经典，复古的元素充斥着整个车尾，方型的尾灯在如今这个年代可并不多见，怀旧风无疑是一个大胆的决定，毕竟对于大多数人来说Z系列的车型是没有情怀扶持的。不过，最近兴起的JDM车型都喜欢复古的设计，莫非时尚真是个轮回？

在内饰方面日产总算是认真做内饰了，首次搭载的液晶仪表盘稍稍提升了车内的科技感。三联表的设计倒确实能让人回想起90年代日系车的感觉。这个设计对于喜好JDM车型人来说无疑是加分项。其次，手动挡+机械手刹才是大后超的灵魂所在。在往后的汽车市场当中，想要追寻这种纯粹的驾驶乐趣恐怕越来越难得了。

了解海外版本英菲尼迪Q50S、Q60S的朋友对于400Z的这套动力系统肯定不陌生，3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩475N·m。实际上这套动力总成在海外已用多年，只是在国内因为英菲尼迪销量的低迷以及排放等问题无法引进。当然，这年头你要指望日产重新为Z系列开发一个新平台，显然也不现实。所以这种炒现饭的做法也可以理解，毕竟可以让Z系列重新续命一波。

不仅如此，400Z在底盘方面也是采用370Z的旧平台，所以400Z的诞生更像是一台换壳魔改版的370Z。但毕竟这种跑车定位的车型向来不是盈利的目标。400Z的重新回归更像是对Z系列粉丝的馈赠。相比于丰田SUPRA来说，400Z在这方面还是诚意十足的，毕竟是魔改而不是纯换壳。在未来的汽车市场当中，这种纯粹的玩具想必也只会越来越少，虽说400Z注定不是走量的车型，但愿意为情怀加价的人群也必不会少。