CJ越野分享 ：三菱四驱VS奥迪QUATTRO四驱（上）

最近有粉丝私信我，想多学习一下四驱系统，想知道三菱和奥迪哪一个四驱厉害，那究竟是奥迪的QUATTRO四驱厉害还是三菱的超选四驱厉害？

首先，我们来看一下奥迪的QUATTRO四驱系统。QUATTRO四驱一共有多种，分别应用在大型SUV Q7Q8上的QUATTRO和应用在小型SUV轿车上的QUATTRO ULTRA、HALDEX。还有一种就是应用在电动车上的E-QUATTRO。轿车的先不说，先聊应用在大型SUV上的QUATTRO四驱。QUATTRO四驱到目前为止已经去到第六代了，它的前五代都是依托在托森中央差速器为基础的四驱系统，而它的第六代则是奥迪自己研发的冠齿自锁式的中央差速系统。

接下来看一下它的工作原理，车辆在正常行驶的时候，它的中央差速器壳体包括里面控制前后动力输出的两个冠状齿和中间横置的齿轮都是同个速度公转的，这个时候它的动力输出是前40、后60。

当前轮打滑的时候，控制前轮动力输出的冠状齿轮就比其它齿轮转得更快，就会带动中间的横置齿轮有个向后的自转动作。这个时候，后面的冠状齿轮就会压紧后面的摩擦片，让后面的轮子可以获得更大的动力分配，由于它是多片式离合片的结构不能完全锁死，所以它的后轮只能获取最大85%的动力输出。但当后轮打滑的时候原理也是一样，后面的冠状齿轮带动着中间的横置齿轮，反方向自转从而压低前面的冠状齿轮，导致它有个外推的力量逼紧前面的摩擦片，让前轮可以获取最大70%的动力输出的。

整套QUATTRO系统是没有动力放大输出，也就是没有低速四驱功能。OK，这一期我们分享QUATTRO的四驱系统，下期我们再看一下三菱的超选四驱系统。学习的点赞关注#CJ差速锁-拉环式竞技电锁！