不去越野能买吗？35万买会亏吗？详解坦克500

文/磊磊

真的要成了！这是许多人对于坦克品牌的预测；在保定牧马人——“坦克300”一炮而红之后。坦克品牌又推出了有“保定普拉多”称号的坦克500车型。

这款坦克除了外号普拉多之外，其他方面也足够普拉多吗？对于计划购买硬派越野车的玩家来说，这是一个合适的“平替”吗？

动力架构上，坦克500搭载一套长城自研3.0T+9AT动力总成。如果排除掉红旗品牌那些“非民用产品”，这台动力总成，就是当前自主品牌最高级的一组燃油动力。

就账面数据来说，这台3.0T V6发动机最大功率260KW、峰值扭矩500Nm。数据上相比大众集团EA839（搭载于Q7、卡宴）、宝马B58（搭载于7系、X5）这些高端3.0T神机，也毫不落下风。

而在具体发动机技术上，该款发动机也应用了集成式水冷中冷、双VGT增压器、双电子式节气门等全新技术，就这些具体的技术我们也能看出，这款发动机设计的侧重点在于尽可能提升动力瞬态响应、减少动力阶次感，同时，与之搭配的那款48V BSG电机也能十分迅速地拉抬发动机转速；共同实现越野驾驶中最为重要的线性与跟脚。而就结果来看，长城的工程师们做得也很不错，仅需1000rpm转速，就能让这款发动机达到340Nm的扭矩区间，而在1500rpm时，发动机就能轻松输出500Nm的最大扭矩。

而那款国内首款“自主纵置9AT”，在技术账面上，也有着相当不错的表现。该变速箱应用有智能液压模块等设计，并具备后期支持P2混动结构的能力。

而就车身底盘件布局来看，坦克500则采用着纯硬派取向的技术方案，作为一款越野车，坦克500采用纯粹越野向的非承载式车身方案，全系车款均配备有分时四驱系统、前轴/中央/后轴三把差速锁，并具备坦克掉头及蠕行模式。

其中坦克调头模式的工作逻辑则为，当启用该功能时。坦克500可以通过电子系统对内侧车轮进行制动，而外侧车轮则保持正常旋转，车辆如同圆规般“定圆围绕”，从而使得车辆转弯半径最小化。

而就目标消费人群来说，我觉得这车十有八九和坦克300差不多；也就是说，买回家后作为一款纯粹的越野车，成天开着它到处玩儿越野，它会是合格的，甚至是优秀的。

同时基于不错的内饰豪华感、乘坐舒适性，你就算彻彻底底、完完全全不去越野，只是买回家当个“豪华SUV”天天跑公路倒也没啥问题。在这样驾驶场景中，非承载式越野车身所带来那种不真实的悬浮路感，反倒会成为舒适的源泉，并且坦克300也证明了，长城完全有把一款硬派越野车做得很舒服的能力。

对于这类消费者，它们可能需要预先考虑两个点，就是“油耗”和“车船税”这两项开支。

实话实说，坦克300买回家当城市SUV来开，确实完全没问题的，毕竟它和那些同价位2.0T城市SUV（也就是途观L、领克01之类）油耗差距不过是9个油和10个油的区别，这样的差距完全可称“能被接受”的那种。

但这款全系3.0T的坦克500车型在这方面相比那些同价位竞品——也就是那些35万元价位区间的2.0T豪华SUV（奥迪Q5L、宝马X3这些），油耗差距很可能是10个油和15个油的差别；同时，在每年需要缴纳的车船税上，3.0T排量每年大约是1800元，而同价位那些2.0T SUV的车船税则仅需约400元。每年这块儿差的那一千多块钱，也确实值得坦克500的准车子仔细考量一番。