一夜消失的“凯立德导航”，到底做错了什么，被车企集体抛弃了？

车机系统的崛起，让曾经的巨头凯立德被拍死在沙滩上，连个翻身的机会，都没办法获取。

2017年，凯立德发布营收数据，相比于2016年同比下滑49%，亏损明显，2018年营收继续下滑14%。

曾经这个市场占有率巨大的行业巨头，随着互联网的冲击步步退败，对于凯立德来说，显然这不是一个属于它的时代。

从根本上来说，凯立德是服务整车的软件配套商，在当年互联网没有那么发达的时代背景下，凯立德承载着车辆导航的重要使命，在当时那个时代，凯立德的重要性以及技术优势非常明显，通过GPS方式定位并且以地图导航的方式来为用户呈现多条行驶路线。

虽然无法监测到实时路况，但至少凯立德做到了最好。

互联网时代的崛起，在数据流量时代进行了重新整合，先是凯立德不能完美、无缝联网的问题，被手机导航完美替代，用户只需要一个手机就能够实时导航，精准度更高，同时省去了麻烦的内存卡升级方式。

最为关键的是，一台没有凯立德导航的新车想要升级成凯立德导航，需要一定的成本，同时需要到店改装，费时费力，对于更多的消费者来说，一个手机支架就能够解决的问题，自然不会选择升级凯立德导航。

让凯立德导航边缘化的，一定是更好的技术。

对于企业来说，嗅探到了这个机会，印象中上汽斑马是最先投放到市场的智能车机系统，至少5年前，一句“你好斑马”，就能让汽车自己调节温度、打开天窗，由此彻底打开了新世界的大门。

车载导航系统自然成了低配，车机系统可以联网，更像是一个可以联网，跟整车电气化架构合二为一的pad平板电脑，支持carplay、carlife，导航系统自然成了标配。

手指轻轻一点，就能够找到最优秀的线路，同时不需要升级，反应更快，语音识别系统也非常机敏。

数据显示，高德地图日活超1亿、百度地图、腾讯日活同样相当可怕，这些新时代导航巨头的崛起，完美取代了当年的凯立德市场份额，成为车载地图导航的第一梯队龙头老大。

互联网时代，最重要的永远都是数据以及用户储备量，凯立德有着巨大的用户基础盘，但很可惜的是没有抓住数据分析的优势，成为市场中被淘汰的选手。

从根本上来说，这些企业没有顺应互联网时代发展需求，汽车企业需要的是更加主流、颠覆、高效率的软件，在自动辅助驾驶以及电动化的今天，传统外设装备一定会被第一个抛弃。

凯立德只是一个行业缩影，未来淘汰的产业以及企业，还会有很多。