968
对于一款性能车来说，发动机的动力表现应该算是其“杀手锏”，轰鸣的声浪驱动着我们身体的荷尔蒙，暴躁的加速体验是最好的生活调剂。退一步说，发动机到底要爆发出多少马力才能够满足需求呢，从此前热销的“钢炮”性能车，高尔夫GTI版本车型5代、6代版本的2.0T发动机均在200马力左右，即使第八代高尔夫GTI，其最大功率也仅为220马力，总体提高相对有限。
不过，随着技术不断发展，前不久现代汽车推出的第五代途胜L，所搭载的Hyundai Smartstream新一代动力总成，搭载的1.5T发动机就达到了200马力，由此可见现代汽车这款发动机是有高性能属性的，那么，这款发动机对比主流的2.0T发动机成绩如何呢？本期，我们就以领克01搭载的2.0T发动机为标杆，看看这两款发动机到底有多大差距？
在对比之前，我们先使用表格将两款发动机数据罗列出来，以领克01的2.0T低功率版本对途胜L的1.5T动力，从最大功率来看，两款发动机差距相当有限，可以说基本处于同一水准。
抛开发动机的输出功率，从消费者最为关注的油耗表现来看，途胜L的百公里油耗更是对领克01形成了较大的超越，可能有很多人对于这1.4L油耗嗤之以鼻，但我们算下来，以一台车每年2万公里来计算，一年就可节省200L的燃油，以7.3元/L来计算，即可节省1460元。
由此可见，在动力输出相差无几的前提下，途胜L仅仅凭借油耗水准即可节省一大笔花费，那么，途胜L这款发动机为何如此强悍，不仅能与主流的2.0T发动机正面比拼动力输出，且油耗依旧占据相当的优势，接下来，我们就从这款发动机的内核说起。
这款发动机运用了诸如全铝缸体、全铝缸盖材质、高涡流燃烧系统、低阻力运行系统、综合热管理系统以及废气再循环等技术，当然，说了这么多，最为重要的当属这台1.5T发动机运用了CVVD可变气门持续期技术，这项技术正式这款发动机强悍的底气。
可变气门说起来并不算是太过尖端的技术，各家车企都有自己的独门秘诀，如丰田、马自达可以通过精确控制发动机实现奥托循环和阿特金森循环切换，从而兼顾动力与油耗。到了途胜L这里，技术进一步升级，该发动机对凸轮和凸轮轴并不采用固定连接，因此即可控制气门的开启时长，在此基础之上，发动机还能控制气门的开启和关闭时机，通过两项变量的控制，发动机可以实现在4∶1至10.5∶1的压缩比之间无极切换，甚至能够在奥托循环、米勒循环以及阿特金森循环之间自由切换。
看到这里，你很可能被这些不明觉厉的名词所困扰，不过没关系，你只需要知道现代汽车这项“独门绝技”非常厉害就足够了，同时，先进技术外加轻量化车身结构，让途胜L在动力、油耗、操控性能方面达到了最佳的平衡点。
结语：总体来说，对于途胜L这款1.5T发动机而言，能够与主流的2.0T发动机在动力输出方面相抗衡，足以证明其强悍的技术底蕴，作为一款家用紧凑型SUV，单单凭借CVVD这项黑科技，就足以展现现代汽车的技术人设。
内容由作者提供，不代表易车立场
